Mercedes-Benz E-Class Facelift thế hệ W213 sắp ra mắt ở Việt Nam
Đây là phiên bản nâng cấp giữa dòng đời của W213, ra mắt lần đầu trong khuôn khổ triển lãm Geneva Motor Show (Thuỵ Sĩ). Mẫu W213 về ngoại hình thì phần thay đổi lớn nhất là hệ thống đèn cảnh báo tín hiệu phía sau, đã không còn cụm đèn với tạo hình tam giác như truyền thống nữa và thay vào đó là cụm đèn kéo dài chiều ngang gần tương tự như trên mẫu S-Class 2021 mới ra mắt.
Điểm thay đổi lớn ở bên trong phải kể đến động cơ M254 thế hệ mới, động cơ 2.0 lít 4 máy thẳng hàng của Mercedes-Benz sử dụng hệ thống máy phát tích hợp đề khởi động (ISG), đồng thời cũng là hệ thống EQ Boost 48V tăng công suất và tối ưu mô-men xoắn ở dài vòng tua thấp. Do hệ thống ISG đặt vị trí trung gian giữa động cơ và hộp số, nên ngay từ khi bấm đề khởi động xe gần như không thể nghe được tiếng đề dù đứng sát bên xe (đã trải nghiệm trên GLS 450 mới).
Cải tiến đáng chú ý khác nữa đó là E-Class cũng được cập nhật hệ thống thông tin giải trí MBUX, cho trải nghiệm hiện đại và thao tác dễ dàng để điều khiển hơn, tốc độ xử lý nhanh hơn, Touchpad phản hồi cũng như điều khiển tốt hơn.
Chi tiết hơn về trang bị thì mời anh em tiếp tục đợi MBV ra mắt chính thức mẫu xe này, tụi mình cũng sẽ sớm trên tay gửi đến anh em Video và hình ảnh sớm nhất về mẫu xe này.
Đèn trước nhìn ko đẹp lắm heng. Sao vẫn thấy đèn cũ đẹp hơn.
Mà dạo này sao Mer cũng chuyển sang phong cách hầm hố sport nhỉ.
Cảm nhận cá nhân thôi nhé.
Mercedes-Benz E-Class Facelift thế hệ W213 sắp ra mắt ở Việt Nam
Đây là phiên bản nâng cấp giữa dòng đời của W213, ra mắt lần đầu trong khuôn khổ triển lãm Geneva Motor Show (Thuỵ Sĩ). Mẫu W213 về ngoại hình thì phần thay đổi lớn nhất là hệ thống đèn cảnh báo tín hiệu phía sau, đã không còn cụm đèn với tạo hình tam giác như truyền thống nữa và thay vào đó là cụm đèn kéo dài chiều ngang gần tương tự như trên mẫu S-Class 2021 mới ra mắt.
Điểm thay đổi lớn ở bên trong phải kể đến động cơ M254 thế hệ mới, động cơ 2.0 lít 4 máy thẳng hàng của Mercedes-Benz sử dụng hệ thống máy phát tích hợp đề khởi động (ISG), đồng thời cũng là hệ thống EQ Boost 48V tăng công suất và tối ưu mô-men xoắn ở dài vòng tua thấp. Do hệ thống ISG đặt vị trí trung gian giữa động cơ và hộp số, nên ngay từ khi bấm đề khởi động xe gần như không thể nghe được tiếng đề dù đứng sát bên xe (đã trải nghiệm trên GLS 450 mới).
Cải tiến đáng chú ý khác nữa đó là E-Class cũng được cập nhật hệ thống thông tin giải trí MBUX, cho trải nghiệm hiện đại và thao tác dễ dàng để điều khiển hơn, tốc độ xử lý nhanh hơn, Touchpad phản hồi cũng như điều khiển tốt hơn.
Chi tiết hơn về trang bị thì mời anh em tiếp tục đợi MBV ra mắt chính thức mẫu xe này, tụi mình cũng sẽ sớm trên tay gửi đến anh em Video và hình ảnh sớm nhất về mẫu xe này.
Chiều cao màn hình không khả dụng cho nội dung này. Vui lòng xoay dọc màn hình thiết bị.
Mercedes-Benz E-Class Facelift thế hệ W213 sắp ra mắt ở Việt Nam
Đây là phiên bản nâng cấp giữa dòng đời của W213, ra mắt lần đầu trong khuôn khổ triển lãm Geneva Motor Show (Thuỵ Sĩ). Mẫu W213 về ngoại hình thì phần thay đổi lớn nhất là hệ thống đèn cảnh báo tín hiệu phía sau, đã không còn cụm đèn với tạo hình tam giác như truyền thống nữa và thay vào đó là cụm đèn kéo dài chiều ngang gần tương tự như trên mẫu S-Class 2021 mới ra mắt.
Điểm thay đổi lớn ở bên trong phải kể đến động cơ M254 thế hệ mới, động cơ 2.0 lít 4 máy thẳng hàng của Mercedes-Benz sử dụng hệ thống máy phát tích hợp đề khởi động (ISG), đồng thời cũng là hệ thống EQ Boost 48V tăng công suất và tối ưu mô-men xoắn ở dài vòng tua thấp. Do hệ thống ISG đặt vị trí trung gian giữa động cơ và hộp số, nên ngay từ khi bấm đề khởi động xe gần như không thể nghe được tiếng đề dù đứng sát bên xe (đã trải nghiệm trên GLS 450 mới).
Cải tiến đáng chú ý khác nữa đó là E-Class cũng được cập nhật hệ thống thông tin giải trí MBUX, cho trải nghiệm hiện đại và thao tác dễ dàng để điều khiển hơn, tốc độ xử lý nhanh hơn, Touchpad phản hồi cũng như điều khiển tốt hơn.
Chi tiết hơn về trang bị thì mời anh em tiếp tục đợi MBV ra mắt chính thức mẫu xe này, tụi mình cũng sẽ sớm trên tay gửi đến anh em Video và hình ảnh sớm nhất về mẫu xe này.
@hoangunited
Thế nhất ông, tôi tháng chỉ có mấy triệu tiêu thôi, thích mua đồ công nghệ thì phải tiết kiệm cái tiền tiêu đấy, còn mua cái to to thì phải thiết thực, giờ tôi đang đi con vios, muốn đổi xe mà chưa thiếu thực lắm, nên chắc phải vài năm nữa cho nó cũ cũ 😂
@baotuan
Chuẩn, thế nên người ta chọn mada camry, lux nhiều. Vì Sửa 1 phát mec thì thôi xác cmn định. Mec chạy 3 năm đầu lấy cái ưu đãi giá khi bảo dưỡng và sửa. Sau đó bán mua cái khác :v
@A6_YoonA
Hình như bảo hành 2 năm, sau 2 năm mua tiếp bảo hành cũng 1 đống tiền, bảo hiểm thân vỏ 1 đống nữa, chứ k hư 1-2 phát là khóc luôn, giá quá chát
@PhanDat123BL
Nội thất bmw nhìn chip , không đáng tiền như mẹc. Thêm cái thằng bmw sài toàn nhựa, mà là loại nhựa đểu nhất ngành, chỉ hợp khí hậu lạnh của châu âu. Đi ở vn nóng, xe nhanh tã còn hơn xe tàu
Đèn trước nhìn ko đẹp lắm heng. Sao vẫn thấy đèn cũ đẹp hơn.
Mà dạo này sao Mer cũng chuyển sang phong cách hầm hố sport nhỉ.
Cảm nhận cá nhân thôi nhé.
@titom113
đuôi xe mới là điểm e thấy k đẹp nhất , giá mà làm tới giống bản S thì hay quá , như kia thấy hao hao cái đuôi của mấy con Kia 2016 , ý kiến cá nhân của e thôi
@titom113
Merc lúc nào cũng có 2 dòng AMG line với Exclusive line. AMG line hướng thể thao, còn Exclusive line hướng sang trọng.
Con trên bài là AMG E63S, một chiếc sedan 4 cửa thể thao thực thụ (động cơ >600hp, hơn siêu xe).
@bthieu2212
Nghèo thì mua của vin mới khoẻ. Phí bảo dưỡng thay thế rẻ hơn cả 5 lần toy,honda mà.
Thấy bảng báo giá phụ tùng nó thế.
Nói thế chứ vẫn mua vé số đều mà vẫn ko ăn thua.
@son2812
Rẻ thì có rẻ đấy nhưng hiện chưa đánh giá đc phụ tùng chất lượng thế nào. Nêu linh kiện chất lượng tốt thì lâu lâu mới bảo dưỡng thay thế sẽ ít chi phí hơn là bảo dưỡng sớm và nhanh hỏng. Vinfast cần thêm 3-5 năm nữa mới cho ng dùng thấy đc chất lượng như các hãng honda hay toyota có tiếng mấy chục năm