Review BMW X2

Thể tích khoang hành lý tối thiểu (khi dựng ghế hoặc đóng mui xe) (lít)470
Trọng lượng không tải (kg)1.535
Thông số kỹ thuậtHyundai Tucson 2.0L Tiêu chuẩnHyundai Tucson 2.0L Đặc biệt
Dài x Rộng x Cao (mm)4.480 x 1.850 x 1.660
Chiều dài cơ sở (mm)2.670
Khoảng sáng gầm xe (mm)172

So sánh chiều dài trục cơ sở thì tương đương với tucson để ae dễ hình dung. Chiều dài ngắn hơn tí xíu thì cái cốp sau nó sẽ bé đi.

THIẾT KẾ NGOẠI THẤT:
( Mình ko đủ ảnh nên sẽ có kiểu mượn tạm showroom ae sale chụp trước khi lấy xe ạ)



Phải nói thật sự là thiết kế quá đẹp ạ, bản này được trang bị gói M-sport(cả ngoại thất và nội thất): body M, vành M(R19) kèm lốp runflat, hệ thống treo M. Tiếc nuối nhất là ko có bộ phanh M hiệu năng cao. Theo mình nghĩ thì do động cơ 192HP nên ko cần thiết phải dùng phanh hiệu năng cao, phanh của hãng là đủ.
Phần đầu xe được thiết kế quả thận ngược mang kiểu dáng lạ so với các mẫu xe khác, đường gân dập nổi trên nắp ca pô kéo liền hết phần ca pô nhìn rất chất. Hệ thống đèn full led tự động: tự cảm biến bật tắt, tự điều chỉnh cao thấp, liếc theo góc lái và độ sáng thì ngất ngây luôn.

Phần thân xe rất đẹp do kiểu thiết kế dòng couple vuốt xuống đuôi.
Thiết kế phần đuôi cảm giác rộng ra, ống xả đôi kiểu tròn như các dòng M thực thụ đường kính 90mm. Mở cốp bằng cách nhấn vào logo rất hay. Nếu lười thì có thể đá cốp hoặc mở trên chìa khoá.
Đặc biệt là cái đèn hậu mình thấy ngất ngây luôn.


THIẾT KẾ NỘI THẤT & TRANG BỊ BÊN TRONG:



Nội thất vẫn như các dòng xe BMW khác mang hơi hướng cổ điển nhưng đậm chất nam tính và hướng về người lái 7 độ. Trang bị của gói M package gồm có: vô lăng M, nẹp bệ bước chân lo go M và bộ ghế da alcantara. 2 hàng ghế trước chỉnh điện, ghế lái nhớ 2 vị trí và có bơm lưng và ốp sườn. Ghế kiểu thể thao rất ôm người và chắc chắn, vào cua ko bị xê dịch chút nào, có hỗ trợ đỡ đùi(chỉnh cơm ạ😋). Hàng ghế sau ngồi rộng rãi thoải mái, mình ngồi mà đầu gối cách ghế trước hơn gang tay xíu(1m65), trên đầu vẫn còn hơn ½ gang tay. Hàng sau chỉ có cửa gió ko điều chỉnh dc, có 2 cổng usb type C. Vô lăng cầm rất vừa tay và da bọc cảm giác rất thích ko bị trơn trượt. Có 1 điều là cái còi muốn bấm phải rời tay ra ko như các loại vô lăng mình hay dùng, thứ 2 là ấn mạnh hơn chút mới kêu chứ mớm 1 xíu là ko kêu nên nhiều lúc cần bấm 1 cái thì chưa đủ lực thế là ko kêu, thứ 3 là tiếng còi vọng vào khoang lái khá rõ. Kết hợp 3 điều khó chịu này vào thì mình nghĩ là hãng muốn người lái hạn chế bấm còi ạ. Kiểu thiết kế cần số điện tử vừa vặn vào lòng bàn tay, tuy nhiên mình lại ko thích cái phần da bọc ở dưới chân cần số, nếu làm nhựa phẳng thì đẹp hơn. Và xung quanh khu vực cần số lại ốp nhựa bóng kiểu đàn piano nên dễ xước. Phần trên chỗ điều hoà thì vẫn có đầu CD, chắc chả dùng đến rồi nhưng hàng nút bấm thì lại rất hữu dụng. Hàng nút bấm để nhớ các ứng dụng hay dùng, nhớ được 8 ứng dụng. Nếu mình ko nhớ mình đặt ở số nào chỉ chạm nhẹ trên mặt sẽ hiện lên tên ứng dụng, đúng thì bấm vào là dc. Màn hình thông tin 6.5 inch sắc nét và đầy đủ thông tin nhưng ko có apple carplay mới chán đời. Đèn viền nội thất tuỳ chọn 6 màu, kết hợp với phần ốp kim loại hình lục giác đẹp miên man. Hệ thống giải trí 7 loa hifi nghe tạm được thôi ạ. Camera lùi hiển thị theo góc lái, gương phụ tự hạ khi lùi, cảm biến quanh xe, hỗ trợ ghép xe song song.
Bắt đầu lên xe chỉ cần mở khoá xe là đèn tay nắm cửa đã sáng, mở cửa ra thì lại đến đèn rọi cánh cửa hắt xuống tránh cho người lái ko nhìn thấy chỗ tối dưới chân, trên xe thì tất cả các đèn đều sáng từ gầm đến trần đến nội thất cứ sáng trưng. Hồi mới đi thì chỉ lo hết ắc quy đèn đâu lắm thế. Nhưng cứ yên tâm là đã có hệ thống chuyển đổi năng lượng từ động năng thừa khi ko đạp ga chuyển sang nạp cho ắc quy.
Chìa khoá xe chỉ cần trong túi, khoá cửa thì chạm vào 3 vạch khắc sẵn trên tay nắm (giữ 2s thif gập gương), mở cửa thì đặt tay vào trong tay.

Giữ nút mở khoá 2s thì xe mở và các kính cửa đều kéo xuống, giữ nút khoá 2s thì các cửa sẽ kéo hết kên lên và gập gương, cốp điện cũng vậy ạ.

ĐỘNG CƠ VÀ KHẢ NĂNG VẬN HÀNH:

BMW X2 sử dụng động cơ 2.0 tăng áp cầu trước công suất 192HP.
Trước hết về khả năng cách âm, với khung gầm thân vỏ chắc chắn, chỉ cần đóng cửa là mọi âm thanh đã ở hết bên ngoài, kể cả tiếng máy. Chỉ nghe thấy lúc khởi động và lúc tăng tốc thôi ạ. Nhưng tiếng ồn từ lốp thì ko tránh dc, bắt đầu ở dải vận tốc tầm 35-40 là thấy tiếng lốp, bản chất lốp runflat đã cứng hơn lốp thường rồi.
Hệ thống treo cực kỳ chắc chắn, mỗi lần vào ổ gà chỉ kịch 1 nhịp rồi dập tắt mọi dao động sau đó. đi qua đường có dốc lên xuống (những chỗ trũng hoặc ghồ lên) thì xe ko kiểu bật lên xuống mà như trườn trên đường. Vào cua cực kỳ chắc chắn, người thì đã ôm trọn trong ghế kiểu thể thao.

Có 3 profile định dạng cho người lái, khi khởi động mình chỉ việc chọn lưa và hệ thống sẽ ghi nhớ các thói quen lái xe của mình giúp xử lý dễ dàng hơn trong một số tình huống.(chả biết thế nào nhưng mình nghĩ vẫn thế🙄)
Xe có 3 chế độ lái ecopro, comfort và sport. Eco thì mình lại ko bh dùng vì khi khởi động nó lại auto bật chế độ tự động ngắt động cơ khi dừng rất khó chịu. Thế nên mình chỉ chạy 2 chế độ còn lại. Ở comfort chế độ thông thường tay lái cũng nhẹ nhàng và chân ga cũng ko quá nhạy. Nhưng khi muốn tăng tốc cũng chỉ cần đạp ga mạnh là xe lướt đi mạnh mẽ và ko quá gắt. Còn ở chế độ sport thì tay lái đầm hơn 1 chút và chân ga cực nhạy, vòng tua máy đẩy lên cao ở ngưỡng turbo sẵn sàng mở. Nếu muốn tăng tốc đạp kickdown tiếng máy nghe tê tái lắm và lưng dính ghế, vài giây là đã lên 100. Khi muốn vượt xe thì chỉ cần nhích nhẹ ga và đánh lái, vô lăng siết vào ngay khi xe chuyển sang làn bên cạnh, cảm giác như kiểu ko thể mất lái dc ý. Hệ thống lại cực kỳ chuẩn, tức là mình muốn đưa cái xe vào đâu ở vận tốc nào thì nó xe vận hành đúng ý mong muốn của mình.
Sau khi đi khoảng 2500km mình đo đếm thì xăng ăn tầm 11l/100km, cũng tương đương với 2 cái xe cũ động cơ 1.6(chắc xe cũ nên ăn tầm ý). Mình thấy tầm ý là hợp lý rồi.
Trang bị cho xe mình mới lắp thảm trải sàn( hãng tặng), cam hành trình black vue 2 mắt, bảo hiểm full điều khoản(sợ bị vặt đồ😢), dán film 3M. Đợi hết đợt này chắc sẽ thay màn hình NBT tích hợp carplay cho tiện và đẹp.
Về nội ngoại thất, vận hành thì mình ko có gì để chê. Tiện nghi cũng chỉ là tạm ổn chứ ko quá đầy đủ. Mình đã xem review ở bên Đức thì xe bên ý option miên man. Về đây bị cắt quá nhiều: các chức năng về làn đường, cam 360, cửa nóc, kính HUD, apple carplay. Trong mấy cái bị cắt thì minhf chỉ cần mỗi cái apple carplay, HUD có thì cũng dc còn mấy cái kia mình thấy ko cần thiết với bản thân mình. Trên xe bh còn độc cái set limit tốc độ. Nhưng nếu nhập về mà full option thì giá nó sẽ ko ở tầm 22xx như thaco báo giá lần đầu nữa.

Có vài cái chê như sau:
Ko có cảnh báo xe vượt trên gương.
Hàng ghế sau có cổng gió điều hoà nhưng rất yếu, trên này gió 3 mát rười rượi bên dưới chỉ như gió 1, mà tăng trên này thì trên lại lạnh co người dưới mới mát, giá mà có vùng gió riêng thì tốt😢.
Tiếp nữa là ko có chỗ để kính thế mới chán, trời nắng thì phải đeo kính xong ko biết để đâu.
Nữa là cái bộ ghế alcantara, ở các dòng xe thể thao thường da này người ta hay điểm thêm ở tay lái, viền nội thất, khu táp lô hoặc may đan xen alcantara vì thấy bảo cũng đắt hơn da khác. Nhưng X2 này nó lại chơi nguyên cả bộ mới máu, nhưng ôi thôi nó lại nóng các bác ạ. Vì da này nó sẽ ko làm sấy sưởi ghế dc. Thôi hy vọng vào mùa đông nó lại sung sướng hơn bọn ghế da ngồi vào lạnh co người.
Và cuối cùng là 1 cái rất chi củ chuối, hồi trước đi xe cỏ thì tâm lý rất thoải mái. Bh đi xe hịn cứ rón ra rón rén nhỡ lại xước đâu đấy, rồi thì đi đâu cũng phải gửi gắm cho đầy đủ nhỡ mất cái j thì lại xót xa.
Để lăn bánh em nó thì giá ~ 2 tỷ. Trong tầm giá ý mình có thể chọn: Audi Q3, GLA250, GLC200 nhưng mình mê bim nên chọn em nó. Thật sự là hài lòng với em nó vì mình toàn tự lái xe nên cảm giác nó mang lại thật tuyệt vời.
Hiện mình cũng chỉ có đánh giá theo cảm giác 1 người dùng. Mọi người có nhận xét thì comment bên dưới giúp mình nhé.