Lilium - start-up làm máy bay chạy điện có thể cất/hạ cánh thẳng đứng (eVTOL) đã vừa công bố kế hoạch bán 220 chiếc máy bay cho hãng hàng không Azul của Brazil với tổng giá trị lên đến 1 tỉ đô. 2 công ty đã có kế hoạch xây dựng mạng lưới máy bay eVTOL trên toàn Brazil từ nay đến 2025.
Giám đốc chiến lược của Lilium - Alex Asseily cho biết: "Chiếc máy bay mà chúng tôi sắp sửa ra mắt sẽ có thể đạt vận tốc 280 km/h và tầm hoạt động 250 km." Lilium hiện đang phát triển các mẫu máy bay eVTOL với 5 và 7 chỗ ngồi. Phiên bản được bán cho Azul có 7 chỗ ngồi và theo ông Asseily thì dây chuyền sản xuất cho dòng máy bay này đã hoàn tất 50%. Mỗi chiếc máy bay sẽ có giá khoảng 4,5 triệu đô.
Trong khi đó Azul hiện đang là hãng hàng không nội địa lớn nhất của Brazil ở khía cạnh độ phủ và số chuyến mỗi ngày. John Rodgerson - giám đốc điều hành của Azul cho biết thương hiệu, mạng lưới bay và chương trình khách hàng thân thiết sẽ giúp tạo ra thị trường và thúc đẩy nhu cầu đối với mạng lưới máy bay của Lilium tại Brazil.
Lilium GmbH là công ty khởi nghiệp bởi 4 kỹ sư và nghiên cứu sinh tiến sĩ tại đại học kỹ thuật Munich vào năm 2015. Công ty đặt trụ sở chính tại Wessling, Bavaria và hiện có khoảng 600 nhân viên. Chiếc máy bay đầu tiên của Lilium là Eagle - không người lái, 2 chỗ ngồi, thiết kế để chứng minh công nghệ và nó đã cất cánh thành công vào tháng 4 năm 2017. Từ đây Lilium phát triển Lilium Jet với nguyên mẫu đầu tiên có tên Phoenix 5 chỗ ngồi, bay lần đầu vào năm 2019. Nó được gắn đến 36 động cơ điện xếp hàng trên các cánh tà có thể xoay được, vừa tạo lực đẩy hướng tới, vừa đảm nhận chức năng cất/hạ cánh thẳng đứng.
Lilium đã được gây quỹ đến 300 triệu đô từ các nhà đầu tư trong đó có Tencent Trung Quốc. Tuy nhiên, công ty đang có kế hoạch huy động thêm 830 triệu đô để đưa công ty lên giá trị khoảng 3,3 tỷ đô. Hồi đầu năm nay, cựu giám đốc điều hành của Airbus - Tom Enders đã gia nhập ban giáp đốc của Lilium.
Hiện tại toàn ngành hàng không đang đứng trước áp lực cắt giảm khí thải arbon đến từ các nhà làm luật và các nhà vận động môi trường. Theo thống kê khí thải của Boeing hồi tháng 7 và Airbus hồi tháng 2 thì trong năm 2020, những chiếc máy bay phản lực của 2 hãng chịu trách nhiệm cho lượng khí thải tương đương 600 triệu tấn CO2 trong suốt vòng đời hoạt động của máy bay (thường là 20 năm). Ngành công nghiệp hàng không tạo ra 3% lượng khí thải CO2 do con người tạo ra và 12% lượng CO2 từ hoạt động vận tải. Ngành hàng không đã cam kết sẽ giảm lượng khí thải carbon ròng xuống còn 50% so với năm 2005 trong vòng 30 năm tới và hướng đến mục tiêu loại bỏ khí thải carbon ròng.
Giám đốc chiến lược của Lilium - Alex Asseily cho biết: "Chiếc máy bay mà chúng tôi sắp sửa ra mắt sẽ có thể đạt vận tốc 280 km/h và tầm hoạt động 250 km." Lilium hiện đang phát triển các mẫu máy bay eVTOL với 5 và 7 chỗ ngồi. Phiên bản được bán cho Azul có 7 chỗ ngồi và theo ông Asseily thì dây chuyền sản xuất cho dòng máy bay này đã hoàn tất 50%. Mỗi chiếc máy bay sẽ có giá khoảng 4,5 triệu đô.
Trong khi đó Azul hiện đang là hãng hàng không nội địa lớn nhất của Brazil ở khía cạnh độ phủ và số chuyến mỗi ngày. John Rodgerson - giám đốc điều hành của Azul cho biết thương hiệu, mạng lưới bay và chương trình khách hàng thân thiết sẽ giúp tạo ra thị trường và thúc đẩy nhu cầu đối với mạng lưới máy bay của Lilium tại Brazil.
Lilium GmbH là công ty khởi nghiệp bởi 4 kỹ sư và nghiên cứu sinh tiến sĩ tại đại học kỹ thuật Munich vào năm 2015. Công ty đặt trụ sở chính tại Wessling, Bavaria và hiện có khoảng 600 nhân viên. Chiếc máy bay đầu tiên của Lilium là Eagle - không người lái, 2 chỗ ngồi, thiết kế để chứng minh công nghệ và nó đã cất cánh thành công vào tháng 4 năm 2017. Từ đây Lilium phát triển Lilium Jet với nguyên mẫu đầu tiên có tên Phoenix 5 chỗ ngồi, bay lần đầu vào năm 2019. Nó được gắn đến 36 động cơ điện xếp hàng trên các cánh tà có thể xoay được, vừa tạo lực đẩy hướng tới, vừa đảm nhận chức năng cất/hạ cánh thẳng đứng.
Lilium đã được gây quỹ đến 300 triệu đô từ các nhà đầu tư trong đó có Tencent Trung Quốc. Tuy nhiên, công ty đang có kế hoạch huy động thêm 830 triệu đô để đưa công ty lên giá trị khoảng 3,3 tỷ đô. Hồi đầu năm nay, cựu giám đốc điều hành của Airbus - Tom Enders đã gia nhập ban giáp đốc của Lilium.
Hiện tại toàn ngành hàng không đang đứng trước áp lực cắt giảm khí thải arbon đến từ các nhà làm luật và các nhà vận động môi trường. Theo thống kê khí thải của Boeing hồi tháng 7 và Airbus hồi tháng 2 thì trong năm 2020, những chiếc máy bay phản lực của 2 hãng chịu trách nhiệm cho lượng khí thải tương đương 600 triệu tấn CO2 trong suốt vòng đời hoạt động của máy bay (thường là 20 năm). Ngành công nghiệp hàng không tạo ra 3% lượng khí thải CO2 do con người tạo ra và 12% lượng CO2 từ hoạt động vận tải. Ngành hàng không đã cam kết sẽ giảm lượng khí thải carbon ròng xuống còn 50% so với năm 2005 trong vòng 30 năm tới và hướng đến mục tiêu loại bỏ khí thải carbon ròng.