Ấn tượng ban đầu của mình về VF e34 là nó dài và rộng, cũng như một loạt màu sắc tươi trẻ trong lần đầu tiên ra mắt thị trường. VF e34 không phải là xe điện đầu tiên xuất hiện ở Việt Nam nhưng có lẽ nó sẽ là cái xe điện mà chúng ta gặp nhiều nhất ở ngoài đường trong thời gian tới. Vậy cùng mình lên xe để xem nó có gì nhé.
VF e34 là một chiếc crossover đi đô thị nhưng nó không quá nhỏ như mình nghĩ về nó, trái lại trông bề thế và trường xe. Phía trước là dải đèn tín hiệu cùng logo chữ V chẳng thể lẫn đi đâu được của VinFast. Cụm đèn pha được đặt độc lập với cụm đèn tín hiệu, về cá nhân mà nói thì mình thấy cụm đèn này có thiết kế hơi hiền và là chi tiết ít tạo dấu ấn ở trên xe.
Do là xe điện nên chúng ta không thấy khe hút gió mà nó là một cụm liền, chỉ có hốc hút gió phía dưới bảng (biển) số xe. Đây cũng là nơi VinFast đặt camera, các cảm biến và LiDAR cho hệ thống camera 360 và an toàn của xe. Phần lip trước là một dải màu bạc chạy ngang đầu xe, kết hợp với dải đèn tín hiệu phía trên tạo thành điểm nhấn cho VF e34.
VF e34 là một chiếc crossover đi đô thị nhưng nó không quá nhỏ như mình nghĩ về nó, trái lại trông bề thế và trường xe. Phía trước là dải đèn tín hiệu cùng logo chữ V chẳng thể lẫn đi đâu được của VinFast. Cụm đèn pha được đặt độc lập với cụm đèn tín hiệu, về cá nhân mà nói thì mình thấy cụm đèn này có thiết kế hơi hiền và là chi tiết ít tạo dấu ấn ở trên xe.
Do là xe điện nên chúng ta không thấy khe hút gió mà nó là một cụm liền, chỉ có hốc hút gió phía dưới bảng (biển) số xe. Đây cũng là nơi VinFast đặt camera, các cảm biến và LiDAR cho hệ thống camera 360 và an toàn của xe. Phần lip trước là một dải màu bạc chạy ngang đầu xe, kết hợp với dải đèn tín hiệu phía trên tạo thành điểm nhấn cho VF e34.
VinFast dùng nhiều đường gân nổi trên capo, dọc thân xe để tăng vẻ mạnh mẽ cho chiếc xe này. Một trong những trang bị mình thích ở VF e34 là nó có sẵn la-zăng 18" khá lớn (bằng với xe của mình), bộ vành lớn này đảm bảo anh em sẽ thấy đẹp và hài hòa trên một chiếc xe khá lớn như e34. Phía sau của xe nổi bật với cụm đèn hậu và kính sau xe vát nghiêng. Cụm đèn có màu nền là xám và phần đèn màu đỏ nên trông sẽ tiệm màu nhất trên bản e34 màu xám lông chuột, còn trên tất cả các màu sắc còn lại nó nổi bật nhờ thiết kế nền xám và đèn đỏ. Nhìn chung thì mình ấn tượng với thiết kế ngoại thất của e34, trông nó có chút gì đó thể thao, trẻ trung và năng động (mặc dù 14/15 khách nhận xe ở buổi lễ là trung tuổi 😁).
Vào trong xe thì nội thất có phần đơn giản và bắt đầu bộc lộ một vài chỗ chưa hài hòa, đẹp mắt. Ví dụ là hộc để đồ ở giữa hai ghế trước, VinFast làm nó thụt sâu về sau, nó khiến việc tỳ tay lên đây gặp khó khăn, chưa kể là đưa tay ra phía sau để mở nắp khá bất tiện. Xe không được trang bị phanh tay điện tử mà vẫn là phanh tay cơ (không sao, xe mình cũng phanh tay cơ mà), khoảng này là một khoảng trống, sâu, không đẹp mắt cho lắm. Hay như hai cần gạt ở sau vô lăng, trên chiếc xe mình chạy thử thì nó khá xấu, kiểu như không được trau chuốt. Toàn bộ vô lăng và ghế được bọc da, ghế có thiết kế thể thao với hai phần ôm hai bên lưng, tuy nhiên không điều chỉnh được và ghế chỉnh vị trí cơ, không phải điện tử.
VF e34 được trang bị hai màn hình gồm màn hình trung tâm và một màn hình cảm ứng cỡ lớn cho giải trí. Các nút chức năng, cửa gió điều hòa, đầu CD… đã bị loại bỏ hoặc dời đi chỗ khác nhường chỗ cho màn hình cảm ứng này, bởi tất cả việc điều khiển xe đều thông qua đó, hoặc với trợ lý ảo Vivi (Hey VinFast). Giao diện của màn hình giải trí là những biểu tượng lớn, giống CarPlay, có đầy đủ bao gồm cả trình duyệt web, bởi xe có WiFi mà (dùng data của Mobifone qua một eSIM gắn sẵn). Có cảm giác như màn hình này độ sáng thấp, hoặc có thể do lúc trải nghiệm mình ở dưới trời nắng gắt, cái đó mình sẽ chia sẻ sau.
Các nút cứng còn lại chỉ là những nút quan trọng như chỉnh âm lượng, bật đèn khẩn cấp hay bật/tắt kiểm soát điện tử. Cần số là dạng núm tròn, xoay để chỉnh chế độ. Bên dưới cần số là nút chọn chế độ lái, trong đó có chế độ Sport. Hàng ghế sau tuy không có điều hòa độc lập nhưng lại rất rộng rãi và thoải mái, mình ngồi mà chân vẫn thừa ra một khoảng và đầu cũng không chạm trần. Về trợ lý ảo Vivi, nó nhận lệnh tiếng Việt tốt, kể cả các vùng miền và nói ngọng. Mình thử nhờ nó chỉnh điều hòa, hỏi ngày giờ và mở đóng cốp được luôn, ah, cốp điện là cả đóng và mở nhé anh em. VinFast là một hãng xe Việt nên nhìn chung đây sẽ là điểm mạnh của họ để cạnh tranh với những hãng xe ngoại khó mà có sẵn trợ lý tiếng Việt.
Quảng cáo
Xe có hệ thống camera 360 quan sát quanh xe, độ phân giải và hiển thị ở mức vừa phải nhưng có nhiều chế độ quan sát, trong số đó là hai bên bánh xe. Cái này đặc biệt hay cho những người mới lái mà đi trong ngõ hay khu vực hẹp, khi đó họ có thể bật camera để quan sát hai bên bánh trái và phải tránh va quệt hoặc đi sát lề nguy hiểm. Về an toàn, VinFast bán ra gói trang bị 60 triệu, khi mua thêm gói này xe sẽ có các trang bị ví dụ như cảnh báo chệch làn đường và còn nhiều tính năng khác mà có dịp mình sẽ chia sẻ sau. Về trải nghiệm lái, mình chưa thử nhiều, chủ yếu chỉ chạy đường thẳng và mặt đường tốt. Chỉ ấn tượng về khả năng tăng tốc, xe điện thì mạnh nhất ở khoản này, không khó để lên 80 hay 100km/h.
