Tên mã nội bộ tiết lộ rằng đây là những mẫu xe đường phố có dung tích động cơ từ 750 – 1.000cc.
Dường như Yamaha vẫn chưa trình làng hết các mẫu xe 2022 của họ khi hãng xe Nhật Bản vừa nộp giấy tờ phê chuẩn ở châu Âu cho hai mẫu xe chưa được ra mắt với hai mã “RN82” và “RN83”. Bộ tài liệu Yamaha vừa nộp không có nhiều thông tin nhưng từ những tên mã này cộng với những thông tin đã biết, chúng ta có thể suy ra được một số đặc điểm của hai mẫu xe này.
Yamaha sử dụng tên mã để chỉ một chiếc xe trong dải xe của họ. Trong trường hợp này, chữ cái đầu tiên, “R”, là xe đường phố (street model), trong khi đó “V” chỉ dòng xe cruiser và “D” chỉ dòng xe off-road. Chữ cái thứ hai, “N”, tiết lộ rằng dung tích động cơ nằm trong khoảng từ 750 – 1000cc. Nếu chữ “M” thì sẽ từ 600 – 750cc, trong khi đó “P” chỉ xe hơn 1.000cc.
Chiếc xe đầu tiên sử dụng mã RN – RN01 – là chiếc YZF-R1 1998, và các mẫu xe gần đây cũng được đặt mã với ý nghĩa tương tự là 2022 MT-10 (RN78) và XSR900 (RN80). Anh em có thể nhận thấy là có một số mã không có hoặc không liên tục. Lý do là những dự án cho những mã này chưa hoàn thành, nhưng bộ hồ sơ mà Yamaha nộp lên để phê duyệt cho thấy rằng RN82 và RN83 sẽ được ra mắt sớm.
Tiếp tục suy luận những chiếc xe mới này như thế nào, chúng ta thử nhìn vào phân khúc “N” của Yamaha. Giả sử hai chiếc xe mới này sử dụng động cơ hiện tại, chỉ có hai lựa chọn: động cơ 889cc của MT-09, Tracer 9, và XSR900, hoặc động cơ 998cc của YZF-R1 và MT-10. Dòng 900cc là ứng cử viên cho hai mẫu xe mới vì đã có những chỉ dấu cho thấy Yamaha có kế hoạch phát triển thêm hai chiếc xe mới dựa trên động cơ 889cc.
Một mẫu xe gần như chắc chắn sẽ ra mắt năm nay là Niken thế hệ mới. Chiếc Niken hiện tại (mã RN58) là chiếc xe sót lại còn sử dụng động cơ 847cc. Động cơ mới 889cc được thiết kế lại với nhiều chi tiết mới để đạt tiêu chuẩn Euro 5. Mẫu Niken hiện tại vẫn còn được bán vì các hãng có thời gian 2 năm từ khi công bố tiêu chuẩn Euro để bán hết các mẫu cũ và phát triển các mẫu mới (nếu họ muốn). Thời hạn cho Niken là 31 tháng Mười hai 2022. Do đó, Yamaha cần ra mắt Niken mới hoặc bỏ mẫu. Dựa vào những cam kết của Yamaha về phát triển xe ba bánh, việc tung ra Niken thế hệ mới là điều chắc chắn.
Nếu một chiếc là Niken, chiếc còn lại thì sao? Một khả năng chiếc còn lại sẽ là phiên bản thứ hai của Niken dựa vào việc hai mã RN82 và RN83 liên tiếp nhau. Yamaha trước đây đã xem xét phát triển một chiếc xe ba bánh không dàn áo dựa vào khung sườn của Niken, tuy nhiên sẽ mang phong cách của MT-09.
Tuy nhiên, chúng ta cũng có những ứng cử viên khác. Đáng chú ý là vào năm ngoái Yamaha đã nộp đơn về tên thương mại trên khắp thế giới cho một mẫu xe “R9”, đồng nghĩa với việc một chiếc sportbike sử dụng động cơ 3 xi-lanh đang được phát triển. Điều này hoàn toàn hợp lý vì YZF-R6 là mẫu xe sport ngay sau YZF-R1 và YZF-R7 nhưng R6 chỉ dành cho chạy track. Nếu YZF-R9 trình làng, nó sẽ có sức mạnh tương đương với R6 nhưng chắc chắn sẽ giàu mô-men xoắn hơn. Yamaha hiện tại đã có một nền tảng rất tốt với nhiều mẫu xe sử dụng động cơ 3 xi-lanh nên việc tung ra YZF-R9 là hoàn toàn hợp lý.
Nếu YZF-R9 là chiếc xe còn thiếu trong dải sản phẩm của Yamaha thì hãng xe Nhật Bản vẫn còn một chiếc xe dòng retro (hoài cổ) ở phân khúc 1.000cc. Dòng MT trải dài từ 125cc đến 1.000cc, và dòng R cũng vậy (thiếu R9). Tuy nhiên, dòng retro có XSR125, XSR700, và XSR900 (chưa có XSR300 và XSR1000). Với xu thế ưa chuộng các dòng xe hoài cổ hiện này, XSR1000 xuất hiện cũng là một câu chuyện hợp lý.
Theo anh em hâm mộ mô tô thì RN82 và RN83 là những mẫu xe sắp tới nào của Yamaha?
Theo CycleWorld.
Dường như Yamaha vẫn chưa trình làng hết các mẫu xe 2022 của họ khi hãng xe Nhật Bản vừa nộp giấy tờ phê chuẩn ở châu Âu cho hai mẫu xe chưa được ra mắt với hai mã “RN82” và “RN83”. Bộ tài liệu Yamaha vừa nộp không có nhiều thông tin nhưng từ những tên mã này cộng với những thông tin đã biết, chúng ta có thể suy ra được một số đặc điểm của hai mẫu xe này.
Yamaha sử dụng tên mã để chỉ một chiếc xe trong dải xe của họ. Trong trường hợp này, chữ cái đầu tiên, “R”, là xe đường phố (street model), trong khi đó “V” chỉ dòng xe cruiser và “D” chỉ dòng xe off-road. Chữ cái thứ hai, “N”, tiết lộ rằng dung tích động cơ nằm trong khoảng từ 750 – 1000cc. Nếu chữ “M” thì sẽ từ 600 – 750cc, trong khi đó “P” chỉ xe hơn 1.000cc.
Chiếc xe đầu tiên sử dụng mã RN – RN01 – là chiếc YZF-R1 1998, và các mẫu xe gần đây cũng được đặt mã với ý nghĩa tương tự là 2022 MT-10 (RN78) và XSR900 (RN80). Anh em có thể nhận thấy là có một số mã không có hoặc không liên tục. Lý do là những dự án cho những mã này chưa hoàn thành, nhưng bộ hồ sơ mà Yamaha nộp lên để phê duyệt cho thấy rằng RN82 và RN83 sẽ được ra mắt sớm.
Tiếp tục suy luận những chiếc xe mới này như thế nào, chúng ta thử nhìn vào phân khúc “N” của Yamaha. Giả sử hai chiếc xe mới này sử dụng động cơ hiện tại, chỉ có hai lựa chọn: động cơ 889cc của MT-09, Tracer 9, và XSR900, hoặc động cơ 998cc của YZF-R1 và MT-10. Dòng 900cc là ứng cử viên cho hai mẫu xe mới vì đã có những chỉ dấu cho thấy Yamaha có kế hoạch phát triển thêm hai chiếc xe mới dựa trên động cơ 889cc.
Một mẫu xe gần như chắc chắn sẽ ra mắt năm nay là Niken thế hệ mới. Chiếc Niken hiện tại (mã RN58) là chiếc xe sót lại còn sử dụng động cơ 847cc. Động cơ mới 889cc được thiết kế lại với nhiều chi tiết mới để đạt tiêu chuẩn Euro 5. Mẫu Niken hiện tại vẫn còn được bán vì các hãng có thời gian 2 năm từ khi công bố tiêu chuẩn Euro để bán hết các mẫu cũ và phát triển các mẫu mới (nếu họ muốn). Thời hạn cho Niken là 31 tháng Mười hai 2022. Do đó, Yamaha cần ra mắt Niken mới hoặc bỏ mẫu. Dựa vào những cam kết của Yamaha về phát triển xe ba bánh, việc tung ra Niken thế hệ mới là điều chắc chắn.
Nếu một chiếc là Niken, chiếc còn lại thì sao? Một khả năng chiếc còn lại sẽ là phiên bản thứ hai của Niken dựa vào việc hai mã RN82 và RN83 liên tiếp nhau. Yamaha trước đây đã xem xét phát triển một chiếc xe ba bánh không dàn áo dựa vào khung sườn của Niken, tuy nhiên sẽ mang phong cách của MT-09.
Tuy nhiên, chúng ta cũng có những ứng cử viên khác. Đáng chú ý là vào năm ngoái Yamaha đã nộp đơn về tên thương mại trên khắp thế giới cho một mẫu xe “R9”, đồng nghĩa với việc một chiếc sportbike sử dụng động cơ 3 xi-lanh đang được phát triển. Điều này hoàn toàn hợp lý vì YZF-R6 là mẫu xe sport ngay sau YZF-R1 và YZF-R7 nhưng R6 chỉ dành cho chạy track. Nếu YZF-R9 trình làng, nó sẽ có sức mạnh tương đương với R6 nhưng chắc chắn sẽ giàu mô-men xoắn hơn. Yamaha hiện tại đã có một nền tảng rất tốt với nhiều mẫu xe sử dụng động cơ 3 xi-lanh nên việc tung ra YZF-R9 là hoàn toàn hợp lý.
Nếu YZF-R9 là chiếc xe còn thiếu trong dải sản phẩm của Yamaha thì hãng xe Nhật Bản vẫn còn một chiếc xe dòng retro (hoài cổ) ở phân khúc 1.000cc. Dòng MT trải dài từ 125cc đến 1.000cc, và dòng R cũng vậy (thiếu R9). Tuy nhiên, dòng retro có XSR125, XSR700, và XSR900 (chưa có XSR300 và XSR1000). Với xu thế ưa chuộng các dòng xe hoài cổ hiện này, XSR1000 xuất hiện cũng là một câu chuyện hợp lý.
Theo anh em hâm mộ mô tô thì RN82 và RN83 là những mẫu xe sắp tới nào của Yamaha?
Theo CycleWorld.