Tham dự Tech Lounge

Tham dự Tech Lounge


Review Elthor Bravo: Chiếc ‘’Vespa Điện’’ hiệu suất cao giá hơn 45 triệu từ Ấn Độ

jnq1234
6/2/2022 9:54Phản hồi: 193
Review Elthor Bravo: Chiếc ‘’Vespa Điện’’ hiệu suất cao giá hơn 45 triệu từ Ấn Độ
Lưu ý trước khi đọc bài viết: Bài khá dài mang tính chia sẻ để bạn biết Xe điện có gì vui - xe không bán chính thức tại Việt Nam và không mang tính giới thiệu cho bất kì dòng xe nào sắp có mặt trên thị trường.

Sau 3 năm sử dụng Vinfast Klara A2 (từ T12/2018) với nhiều thứ độ đẽo linh tinh, mình cũng bắt đầu tìm kiếm 1 chiếc xe điện khác để thay đổi. Tham khảo khá nhiều dòng xe từ Pega S thì được feedback là lỗi chén cổ trước, Datbike 200 thì không thể thay pin được và cốp nhỏ (full opt - động cơ QSMOTOR 72V3000W), Theon thì đầu xấu quá lại không độ pin thêm được tính đến hiện tại, các dòng Dibao thì lại chỉ có động cơ thấp và mình cũng không thích thương hiệu Trung cho lắm… thế là mình nhảy qua một dòng xe điện mới: Elthor Bravo của Ấn Độ - đây được xem như phiên bản Vespa điện Ấn Độ tại thị trường tỉ dân ngay khi vừa ra mắt.

vespa-electric-an-do-chinh-hang (1).png

Thông số Elthor Bravo

- Kiểu dáng: Vespa cổ điển

- Đạt tiêu chuẩn: EEC, ISO 9001
- Động cơ: 2000W - dẫn động trực tiếp bánh sau - không chổi than

- Tốc độ tối đa: 75km/h - gia tốc từ 0-40km/h trong 3 giây
- Kích thước bánh trước sau: 10 inches
- Dung tích cốp: 26 lít và 1 ngăn bí mật nhỏ
- Dung lượng pin: 72V40A - 21700 lithium cell - chống nước IP67
- Hệ thống đèn: Led
- Phanh trước sau: Phanh đĩa - EBS - phanh tái tạo bánh sau
- Sạc: 3-4 tiếng (sạc 15A chống nước theo xe)
- Quãng đường di chuyển: Tối đa 200km/sạc - 80kg - 50km/h, 120km/sạc - 80kg - 75km/h
- Trang bị an toàn: Chìa Keyless không cần khóa, chống trộm tích hợp cảnh báo ngắt động cơ
- Giá tham khảo thị trường Ấn Độ: 148.000 Rupee ~ khoảng 45 triệu (giá chưa biển và phí nhập khẩu)

Nếu bạn đọc đến đây và bắt đầu thấy chán! Thui lướt xuống phần 2 để xem nhanh Review xe luôn nha nha! Còn nếu bạn muốn xem mình so sánh lý do tại sao mình chọn Elthor Bravo và số phận chiếc Vinfast Klara A2 của mình sau 3 năm sử dụng ra sao thì ngó xuống phần 3 nè!

1. Hãng xe điện Elthor Bravo là ai?

Đây là 1 hãng xe điện đến từ Ấn Độ, được biết đến là quốc gia tỉ dân đầu tiên được hậu thuẫn từ chính phủ để phát triển xe máy điện từ những năm 2016, đến hiện tại hầu hết các sản phẩm xe máy điện ra mắt tại quốc gia này đều có hiệu suất cao và bền bỉ sau nhiều năm sử dụng.

Quảng cáo


Nói về Elthor Bravo, đây là thương hiệu xe độc lập sử dụng kiểu dáng cổ điển đã được mua bản quyền từ Vespa theo thông báo từ nhà sản xuất của hãng (VKL Motor). Với ưu điểm là sự kết hợp độc quyền giữa công nghệ sạc nhanh - thiết kế tối ưu - động cơ hiệu suất cao ngay từ khi ra mắt. Hãng đã thực sự ghi nhận được nhiều sự ủng hộ của khách hàng tại Ấn Độ dù chỉ mới ra mắt gần 2 năm trên thị trường xe máy điện.
Ethor là tên hãng, Bravo là tên dòng xe máy điện mang dáng Vespa của hãng! Nói đơn giản là vậy!

Bạn có thể xem thêm 1 video về dòng sản phẩm này tại đây:


Nói chung chung là họ có 3 dòng xe, Elthor Bravo là dòng giống Vespa, Elthor Coral giống Honda Vision và Elthor H7 thì như mấy dòng xe điện cổ điển chuyên thồ hàng
vespa-dien-an-do.png

2. Review Elthor Bravo: Chất nhưng chưa hoàn chỉnh!

Qua một đại lý tại Việt Nam (Xe điện Max - 209, Hoàng Văn Thụ,HCM) mình có cơ hội trải nghiệm dòng xe Vespa điện này. Với việc sử dụng Vinfast Klara từ những ngày đầu ra mắt, sau gần 3 năm sử dụng, vài thứ độ đẽo và di chuyển khoảng 40.000km (Bạn có thể xem bài review trước của mình tại đây) mình sẽ đánh giá theo 3 tiêu chí:

Quảng cáo


+ Giá - Ngoại hình và chất lượng phụ tùng
+ Khả năng vận hành
+ Hiệu năng động cơ - sạc pin - tiết kiệm điện/xăng
Các bạn quan tâm phần nào thì dễ tham khảo nè!

2.1 Giá - ngoại hình và chất lượng phụ tùng:

Elthor Bravo mặc định cung cấp 3 phiên bản Vespa điện trên thị trường để đáp ứng nhu cầu đa dạng của thị trường Ấn Độ, bản thấp nhất có pin 72V20A và động cơ 1500W.


Bản của mình đang sử dụng là bản cao nhất 2021 với khối pin 72V40A cùng khối động cơ 2000W 11Nm, đi kèm. Mình đã bỏ option sưởi ấm yên xe và loa bluetooth tích hợp ở hốc để đồ do không có nhu cầu.
Với mình, mức giá 50 triệu đồng để xe có thể lăn bánh được (ra biển) là hợp lý, với việc trang bị sẵn khối động cơ 2000W đi kèm bộ pin mặc định 72V40A (2.88Kw/h) không phải độ chế gì hết là ưu tiên đầu tiên khi mình chốt lựa chọn dòng xe này!

vespa-elettrica-danh-gia.jpg

Xe có kết cấu khung khá chắc chắn với gắp sau bằng sắt hoàn toàn như các dòng xe điện cao cấp khác, kết cấu khung theo mình đánh giá cũng rất tốt và không ọp ẹp trong suốt 1 tháng mình sử dụng hàng ngày. Baga sau đi kèm tay cầm sau được mạ và hoàn thiện khá tốt. Nói chung ổn!

Về mặt đồng hồ, Elthor Bravo cung cấp cho mình 1 chiếc đồng hồ kiểu đếm tốc cơ cũ và 1 màn hình LCD nhỏ mặt trước hiển thị phần trăm dung lượng pin còn lại, một nút nhỏ để chuyển đổi giữa TRIP và ODO. Nói chung thì cũng chẳng có gì đặc sắc lắm ngoài việc hiển thị được phần trăm pin còn lại, giúp ích khá nhiều trong việc đoán được quãng đường đi so với các hãng xe điện khác chỉ hiện Volt và dung lượng pin theo vạch.

vinfast-vespa-dien.png

Phanh trước và sau của xe đều được trang bị thắng đĩa, kích cỡ lốp 10 inches cũng khá phổ biến. Phuộc sau đặc biệt hãng còn ưu ái trang bị cặp phuộc “noname” với 5 cấp độ nhún với mình là vừa đủ luôn! Hôm đầu mới về không chú ý nên để sát mức 5 nó tưng thôi rồi, sau kiểm tra chỉnh lại mức 3 thì hiện êm hơn nhiều. Đúng là hiện đại quá dễ hại điện.

Mình cũng thử mở 1 số linh kiện ra xem thử thì thấy phuộc trước, bình dầu đều là hàng có thương hiệu HSK, nói chung thôi có thương hiệu thì vẫn ok rồi. Còn hơn hàng Noname khác!
20220111_195745.jpg

Độ hoàn thiện và đồ nhựa thì cứng cáp, chắc, lớp sơn phủ khá mỏng dễ trầy, nói chung cứ chạy 1 2 năm rồi đi dán lại hoặc sơn lại chắc cũng chả vấn đề gì (^^) nếu so với một số mẫu Vespa Trung Quốc thì chất lượng tốt hơn hẳn, hi vọng tháo ra gắn vô lại vài lần các khớp vẫn sẽ còn tốt.

Nhìn chung mình thích dàn xe này, nhưng nếu cho phép chọn màu lại chắc mình sẽ ưu tiên chọn các màu tối hơn chút. Màu này đi mà mưa phát nhìn khiếp lun!
piaggio-vespa-dien-chinh-hang.jpg

Nhược điểm duy nhất mình ghét ở thiết kế này đó chính là gác chân sau, cực kì khó chịu cho người ngồi sau tương tự các dòng Vespa cũ, cứ cụp cụp cái giò lại nên ngồi lâu rất mỏi và khó chịu. Tất nhiên thì cũng không khó để khắc phục vì chỉ cần mua 1 cái cặp để chân sau là xong rồi, nhưng ghét thì vẫn ghét thôi.

Tóm lại nếu bỏ qua ngoại hình giống Vespa cổ gần như 100% (mình khá ghét điều này ^^ tuy trước mình có hỗ trợ Marketing/Ads cho Piaggio SAPA nhưng thực sự dòng mình thích nhất lại là Liberty cơ) thì không có thứ gì để chê ở ngoại hình xe cũng như chất lượng khi di chuyển!

3. Đánh giá khả năng vận hành của “Vespa điện Ấn Độ”

3.1 Đánh giá về sự “tiện lợi” khi sử dụng hàng ngày


Chất - nếu ai hỏi mình kết quả ra sao!

Về cơ chế vận hành thì chiếc Vespa điện này cho mình 3 chế độ cơ bản:
  • D (Drive) cho phép xe chạy ổn định ít hao pin, đổi lại tốc độ cao nhất chỉ khoảng 50km/h và khả năng tăng tốc từ từ khá bực mình (^^)
  • S (Sport) cho phép xe chạy tối đa 70-75km/h, gia tốc cao giúp vượt xe khác hay lên dốc khá tốt. Và mình cũng bật mode S này đi suốt luôn.
  • R (Reverse) số lùi - chỉ khi bạn giữ yên nút chuyển chế độ thì xe mới hiện chế độ này, buông ra là chuyển về D ngay, nói chung chế độ lùi thì tiện cho mình khi lùi xe ra khỏi bãi hay các chỗ hẹp, nói chung có cũng tốt với người nhỏ nhắn chỉ 50kg như mình (^^)

Các trang bị khác như đá chống dừng xe, khóa Keyless (đề xe không cần khóa, tìm xe trong bãi), tính năng chống trộm thì nhìn khóa là thấy rùi nè, với mình thì giá như có tính năng bấm remote mở cốp nữa thì quá chuẩn do mình hay bỏ đồ vô cốp, hi vọng bản sau có khắc phục. Còn mình đang ngâm cứu chế bộ đá chân mở cốp cho xe máy (tương tự như xe hơi), nói chung nếu rảnh mình sẽ độ thử xem và feedback các bạn sau nếu được nha nha!

Cốp xe rất lớn! 26L, lớn lắm luôn đối với nhu cầu của mình. Mình có thể bỏ vừa con Surface Laptop 3 (bản 15 inches - Ryzen 7) của mình trong cốp (không balo) vẫn còn rộng để bỏ thêm bọc sạc và 1 chiếc máy ảnh Leica. Nhưng mình nghĩ ai dùng laptop 13 inches thì sẽ thuận tiện hơn nhiều do khi đó sẽ bỏ vừa cả cái balo.
vespa-dien-chinh-hang.jpg

Ưu điểm nhỏ là hãng cho mình 1 cốp ẩn nhỏ khoảng 5 lít nhỏ bên dưới cùng bỏ vừa 2 áo mưa và bộ kit sửa chữa xe. Tất nhiên hài lòng với cái cốp xe này. Mình cũng đã thử đo nhiệt độ khi xe vận hành do lo ngại pin khi sử dụng sẽ tỏa nhiệt vào khoang đồ nhưng không bị nóng! Nói chung ổn áp lắm khi không phải độ chế gì hết!

3.2 Đánh giá về sự thoải mái khi di chuyển

Ổn, với gầm khá cao, bánh sau 10 inches, động cơ 11Nm (11 mã lực???) được hãng quảng cáo gia tốc cực nhanh trong 3 giây từ 0-40km/h thực sự ấn tượng. Gần như với vận tốc tối đa 70-75km/h, gầm cao, bánh sau truyền động trực tiếp tương tự Klara A2 mình từng chạy…nói chung chả bàn gì cho mệt vì động cơ 800W trên Klara A2 đã làm mình khá hài lòng thì giờ 2000W khỏi giải thích mất công! Nói chung vượt thoải mái, dốc cầu, dốc hầm, hầm thủ thiêm, hầm để xe vincom các kiểu cho tới dốc Bitexco cũng thoải mái chiến, không lo gì khi chở 2 người cả!


Tư thế ngồi thì với mình cao 1m68 là vừa phải, dễ dàng chống chân, ngồi khá thoải mái, người sau cũng không bị chồm về phía trước, mình có di chuyển 1 chuyến từ HCM về Bình Dương khoảng 65km thì với việc động cơ chạy êm - phuộc sau 5 cấp giảm chấn khá tốt - phuộc trước độ nảy ổn…mình không phàn nàn gì ngoài việc người sau do xe êm quá nên ngủ gật hoài, hơi bực chút nhưng đó không phải do xe!

Một điểm vui vẻ nhỏ là lúc mới lấy xe, mình không biết tại sao bên dưới ổ khóa lại có 1 cổng USB nhỏ, xung quanh không thể có 1 chỗ nào để gá đồ cả thì sao mà sạc điện thoại! Sau khi tham khảo vài phương án và nhờ hãng hỗ trợ, té ra đó là nơi hãng gắn bộ đo cảm biến áp suất lốp và tai móc đồ phụ kiện. Nếu bạn không hiểu thì ngó hình dưới là hiểu à! Ngoài ra nếu bạn có sử dụng các phụ kiện khác như sạc di động gắn rời, đây cũng là nơi cấp điện sạc giúp bạn không cần đấu dây linh tinh. Bạn nào có phụ kiện nào hay thì share thử nhé!
20220124_194017.jpg

4. Đánh giá hiệu năng động cơ - thời gian sạc pin - tiết kiệm điện/xăng của Elthor Bravo

4.1 Hiệu năng động cơ điện 2000W và thời gian sạc pin 72V40A

Thứ mình ngạc nhiên nhất khi nhận xe: CỤC SẠC ! Vâng, cục sạc đó ạ! Lần đầu tiên mình thấy quả sạc bự như vậy. Dòng sạc tối đa 15A với cáp bự thực sự khiến mình ngạc nhiên lần 2 (^^) lần 3 là phát hiện ra nó còn có chống nước và trang bị quạt tản nhiệt ngoài cùng 1 con BMS với đồng hồ báo pin đơn giản riêng quản lý việc sạc này.


vespa-bravo-xe-dien-piaggio (2).jpg

vespa-bravo-xe-dien-gia-re.jpg
vespa-dien-gia-bao-nhieu.jpg
Nói đơn giản là với cục sạc này, mình chỉ cần khoảng 3-4 tiếng để sạc đầy cho quả pin 72V40A của mình, tương đương với việc có thể di chuyển 100km (30-40km/h) chỉ trong 30-45 phút sạc! Nếu có dịp mình cũng hi vọng sẽ thử xem sao nhưng chắc sẽ hẹn dịp khác, vì với quả sạc kích thước khá lớn lại không thể bỏ gọn được, chắc mình sẽ không có giải pháp nào vác ẻm đi gọn gàng được để du lịch rồi!

Để test thử xem pin có tốt không, mình đã thử sạc đầy 100% và cùng với bạn gái của mình đi từ HCM về Bình Dương, quãng đường đi thì mình cũng đã ước lượng để tránh phải hối hận nên hiển nhiên di chuyển max tốc trung bình 60-70km/h là thường xuyên, chở 2 người, áp suất lốp sau 1.8 bar khi nguội để nhằm có kết quả tốt nhất. Với quãng đường 65km cả đi lẫn về, dung lượng pin mình còn là 46%. Như vậy có thể 100km-120km là khoảng cách tối ưu nhất! Nếu bạn nào có nhu cầu đi xa hơn, mình nghĩ bạn nên nghĩ tới những bộ pin lớn hơn từ 80Ah-95Ah sẽ tốt hơn rất nhiều!

Với động cơ 2000W thực và 3500W với hiệu suất tối đa, mình ngại nhất là động cơ quá nóng khiến dây tải quá mức! Nhưng khi thực tế sử dụng thì khá hài lòng, nhiệt độ mình đo được chỉ giao động từ 40-45 độ C ở bánh sau thực sự ổn, khác rất nhiều so với các xe điện loại thấp mình đã từng test, vì bạn cũng biết rồi đó, nhiệt độ cao luôn là mối nguy cho khá nhiều thứ từ pin cho tới độ bền của động cơ điện.

Về chống nước, mình có thử nhìn ngắm sơ kết cấu xe, các khe và thiết bị điện quan trọng như đồng hồ, BMS quản lý, khối pin đều cách khá cao so với sàn, đều có silicon chống nước. Nhưng tất nhiên nếu nói về độ an toàn khi đi đường nước, có lẽ mình chỉ dám phóng khi nào nước không quá 0.4-0.5m ngang bậc để chân là mình dừng để tránh những hư hỏng không đáng có.

Mà thực sự sau 3 năm sử dụng Klara A2, việc gặp triều cường lớn hơn 0.5m với mình thì chưa có, hi vọng em ấy sẽ không xui đến vậy vì cho dù chống nước tốt thì nếu mà ngập ngang thân xe thì cũng toang lắm!

vespa-bravo-xe-dien-piaggio (1).jpg
Thời gian sạc đầy pin? Bên trên có nói rồi nè! Khoảng 3-4 tiếng nếu chạy cạn sạch pin, với kinh nghiệm của mình và khả năng cho phép, mình khuyến khích bạn nên chọn pin từ 36A-40A trở lên để đáp ứng nhu cầu di chuyển hàng ngày dưới 100km như mình! Sẽ tốt hơn rất nhiều nếu pin của bạn lúc nào cũng ở ngưỡng 50% khi về tới nhà so với chỉ còn 5% 10%, sẽ đỡ hại pin rất nhiều và thời gian sạc cũng thoải mái hơn! (đó là theo kinh nghiệm của mình nhé).

Về lỗi pin thì không nhiều thông tin và mình cũng chưa mở bung ra coi bên trong do còn seal của nhà sản xuất. Thôi để khi nào pin kém mình mổ ẻm ra rồi update sau nhen! Còn theo thông số nhà sản xuất thì đây lõi pin lithium 21700 dung lượng cao, có BMS kiểm soát dòng, cơ chế sưởi điện trong trường hợp pin ở vùng quá lạnh…mà chắc không hiệu quả vì mình ở HCM nóng quá chài quá đất nên không biết có dịp nào dùng hay không!
vespa-electric-an-do-di-bao-xa.png
vespa-electric-an-do-bao-nhieu-tien.png

4.2 Mức tiết kiệm điện/xăng khi chạy em “Vespa Ấn Độ” này?

Nhiều bạn bè mình khi thấy mình đi dòng xe này và Vinfast Klara A2 suốt 3 năm qua thì hay hỏi về việc tiết kiệm hơn so với xe xăng hay không? Rất tiết kiệm hàng tháng là điều bạn có thể thấy được. Chia sẻ 1 chút là trước khi mua em Vespa Ấn Độ này, mình đã chạy Klara A2 hơn 3 năm (tính từ T12/2018), song song đó thì mình có 1 bé PCX 125cc nữa. Tất nhiên điện thì chẳng tăng bao nhiêu vì nhà mình vẫn duy trì ở mức 450k-800k tiền điện tùy mùa nóng! Chẳng thay đổi gì nhiều!


Honda PCX 125cc của mình thì với cường độ đi làm khoảng 50-60km mỗi ngày vòng vòng thành phố, tiêu tốn trung bình 50km/lit xăng A95. Trung bình cứ khoảng 3 ngày là mình tốn 120k tiền xăng cho ẻm rồi! Do đó từ khi chuyển qua lại xe điện thì hiển nhiên tiết kiệm đâu đó gần 1 triệu mỗi tháng tiền xăng.

Mình có 1 người bạn đã độ pin rất lâu và dùng xe điện để làm shipper, với quãng đường khoảng 80.000km thì pin sẽ bị chai tầm 11-20% tùy vào việc duy trì sạc. Chiếc xe cũ Klara A2 thì mình đi gần 40.000km rồi nhưng pin mới thay hơn 1 năm nên vẫn rất tốt 100% dung lượng. Hi vọng quả pin 72V40A của mình cố gắng chạy tầm 120.000km là mình coi như đã lời con xe rồi (^^)

5. Chốt lại: Elthor Bravo hay Vespa điện Ấn Độ có đáng để mua với giá gần 50 triệu đồng?

Đáng! Đó là với mình, với nhiều bạn thì mình không biết nhé! Mình đánh giá cao vì nhiều nhu cầu mình cần có trên xe này như:


- Pin dung lượng cao 72V40A sẵn không độ chế!
- Động cơ 2000W sẵn theo xe
- Khung xe kết cấu chắc chắn, gắp sắt, dàn nhựa tốt
- Đồng hồ LCD điện tử, hiển thị được phần trăm pin (không phải volt và suy luận như một số hãng khác)
- Đồ chơi xe phong phú, dễ thay thế!
- Tốc độ tối đa 70-75km/h (tuy mình toàn chạy có 40 50km/h)
- Gia tốc nhanh, từ 0-40km/h rất ngọt, chỉ tầm 2 - 3 giây là vọt đi rồi!

Nhược điểm thì với mình có 3 điểm mình ghét, từ từ mình sẽ khắc phục đó là:
- Đèn: Quá yếu T.T, led chỉ như rọi cho sáng đường cho vui ấy, hic hic, mình có nhắm tới vài quả Bi Led như Henvvei L91 Pro hay X-Light V30 Ultra rồi…nhưng để gom thêm lúa và chạy xíu để tìm hướng độ cho đẹp nữa. (mình đang nghía kiểu treo Pha/Cos riêng để nhìn đẹp hơn và “lạ” hơn (hình minh họa bên dưới)
- Sạc hơi bất tiện: Mỗi lần sạc là phải mở cốp để đổi dây sạc, bất tiện thật nhưng mình nghĩ pin sẽ bền hơn vì khi đó sẽ không còn hiện tượng sạc - xả nữa!
- Gác chân sau: Cái này thì thay đồ Vespa vô cái là xong ngay, không lo vì quá dễ để khắc phục!
FB_IMG_1642825223611.jpg

6. Số phận chiếc Vinfast Klara A2 sau 3 năm sử dụng ra sao?

Đây là phần phụ thôi ^^ nói chung sau 3 năm mình sử dụng Klara A2, xe vẫn tốt, mình đã thay cho bé 1 bộ vỏ mới! Số KM đã chạm mức 40.000km và ẻm cũng chưa lỗi lầm gì ngoài việc 1 lần hư chén cổ trước ở mức 37.000km, thay 4 lần má phanh sau và 1 lần má phanh trước. Còn lại thì không bị gì hết nè! Riêng việc review Vinfast Klara A2 sau 40.000km mình sẽ làm 1 bài riêng sau nhé!


Hi vọng bài viết chia sẻ trong ngày mồng 6 rảnh rỗi này của mình sẽ giúp bạn thấy vui ^^ Bài viết đến đây là hết rồi nhé! Bái bai bạn nhen!
193 bình luận
Chia sẻ

Xu hướng

Kiểu dáng giống Vespa thật
jnq1234
TÍCH CỰC
2 năm
@cu dé Nói chung thì em cũng có làm ngành này chút chút, pin mà để hư luôn thì có khi qua tới 8 9 lớp lận. Có những lõi pin tốt vẫn tái dụng cho nhiều ngách từ sạc mini, vape hay đủ thứ phụ tùng khác như đồng hồ lun ấy 😆 nên việc thải ra môi trường là lí thuyết. Còn để pin bị tận diệt lun chắc lâu à.
@tranquan1988 Pin lithium thì cũng có 2 loại, loại lithium-Ion và lithium-Ion-polymer
lithium-Ion thì sau 1000 lần
lithium-Ion-polymer thì sau 500 lần

Tesla dùng pin lõi graphene của panasonic

Sự thật nho nhỏ:
- Apple dùng pin lithium-Ion cho IPhone nên dung lượng pin thấp hơn nhưng lâu chai pin hơn
- Các hãng điện thoại Android dùng pin lithium-Ion-polymer cho dung lượng pin lớn hơn nhưng lại nhanh chai pin hơn,
-> chính vì thế gần như ko có hãng android nào cung cấp tính năng đo độ chai pin như Apple.
jnq1234
TÍCH CỰC
2 năm
@gauto988 Em nghĩ 1 phần phải do độ minh bạch của hãng thui
Andydo611
TÍCH CỰC
2 năm
@gauto988 Sony có nha. Mua đt sony thì test cái này đầu tiên
Dân chơi giờ phải chơi xe điện như này. Vặn ga phát giật ngược người ra sau. Khi nào e có điều kiện cũng làm 1 con chơi. Còn hiện tại đúng 50 củ luôn, nhà e mua 1 con grande abs cũng dùng được 3 năm rồi
jnq1234
TÍCH CỰC
2 năm
@khoa-ckd Con Theon thì cũng bốc lắm á, nhưng nó kiểu bị hỗn do ép dòng lên cao và nhanh. Hok biết sau này sao với em cũng sẽ chờ nó đủ đồ chơi, hack pin được là em sẽ thử xem à
jnq1234
TÍCH CỰC
2 năm
@nospecial Cái đó em thua lun, em có soi thì bộ điều khiển nó để dưới chỗ để chân gần pin, nếu có dịp em sẽ mở ra xem do thấy dán silicon nhiều chỗ nên chưa soi được á
@Cu Cứng tùy gu chạy xe thôi, đường xá nắng nôi kẹt xe cũng không chạy nhanh làm gì được, chạy xe gặp kẹt thì cứ vặn ga nhả ga thôi cho nhàn
bingo02
ĐẠI BÀNG
2 năm
Con Klara A2 mình tưởng động cơ 1200w mà bạn?
jnq1234
TÍCH CỰC
2 năm
@bingo02 A2 có 800w à anh. Con A1 mới là 1200w á
@jnq1234 A2 800W là A2 2019, A2 2020 là 1200W danh định, max 2300w
jnq1234
TÍCH CỰC
2 năm
@technological experience À, vậy là do em hok nắm á. Do bản A2 của em đời đầu 800w à
Thích cục sạc to nạc có quạt tản nhiệt của xe này. Còn động cơ lên con 4000W mới phê, phuộc sau thì lên YSS đủ xài rồi.

Bạn thớt chụp thêm hình chi tiết dàn treo bánh trước với sau đi, nhìn sơ thấy có vẻ cứng và đầy đặn.

Thời xe máy điện tới thiệt rồi. Xe tay ga thường (chạy xăng) thì độ trễ quá cao. Đi lại nội đô thì xe điện hợp lý, nhưng đi xa thì vẫn phải là pkl xăng hoặc xe hơi.

VKL Motor, tên hãng nghe tê tái ta
jnq1234
TÍCH CỰC
2 năm
@Cu Cứng Để có dịp em chụp thêm nhen, do đang chờ em ấy ra biển hết rồi cũng sẽ tháo ra độ đèn và chế vài thứ sẵn em me me chụp lun nè
Hyper But
TÍCH CỰC
2 năm
Qúa hợp lý trong nội đô
jnq1234
TÍCH CỰC
2 năm
@Hyper But Em nghĩ nếu đầu tư thêm quả pin 72v40a nữa là đi Vũng Tàu - HCM thả ga luôn á chứ
Sao = datbike được? Động cơ datbike gần 5Kw, con này chỉ có 2Kw. Pin thì 72*40 = 2,9 kw.h, datbike là 4,8 kw.h mà? Nói chung con là đắt hơn kha khá datbike đó.
@jnq1234 dat bike làm gì có động cơ dẫn động curoa hay xích bác, xe giá rẻ nên xài loại gắn chết bánh sau mà ... thị trường VN có mỗi vinfast theon là có dẫn động, phải vậy mới mạnh được chứ loại gắn chết leo cái dốc vincom mà 2 người chắc xì khói, chỉ dc cái vòng tua cao chứ lực kéo thấp.
sutimcon91
ĐẠI BÀNG
2 năm
@jnq1234 datbike mình có thấy dây xích đâu?
jnq1234
TÍCH CỰC
2 năm
@sutimcon91 Hình như em nhầm do ngoại hình xe
jnq1234
TÍCH CỰC
2 năm
@dlv.thickgame À quên, em feedback thêm chỗ động cơ Datbike nhen! Thực ra 5000W trên Datbike Weaver 200 chỉ là công suất hãng tự sướng thôi! Còn thực ra con motor hãng sử dụng khi khai báo chính thức là QSMOTOR 72V3000W --> Tức là dòng này chạy động cơ 3000W và được bộ điều tốc đẩy dòng lên cao á. Tuy QSMOTOR cũng là hãng tên tuổi top ở China nhưng việc hãng cứ giấu hết thông số là thứ em không đánh giá cao ngay từ đầu khi chọn xe thay thế.
th4nhvtvn
TÍCH CỰC
2 năm
11Nm là 11 mã lực à 😐😐😐
khoa-ckd
TÍCH CỰC
2 năm
@tranquan1988 Anh viết cái gì vậy? 2 cái không liên quan gì nhau luôn ấy!
jnq1234
TÍCH CỰC
2 năm
@tranquan1988 Dòng Feliz giờ bán nhiều lắm, em nghĩ tầm 1 năm nữa em sẽ check lại và reply cho nè. Vì em thì theo suy nghĩ động cơ bánh sau ok hơn, với động cơ sau này nó cũng tối ưu nhỏ và nhẹ hơn nữa á
@tranquan1988 Không phải vì hao hụt công suất đâu mà vì rẻ với sẵn có đấy, hệ sinh thái bosch nó làm đầy ra từ phần cứng tới phần mềm chỉ mang về mà xài còn loại dẫn động rõ ràng phức tạp hơn nhưng bù lại khỏe và hiệu quả cao hơn. Đó là lí do mấy con xe điện giá cao như gogoro hay vinfast theon tầm giá 80tr đổ lên mới dc trang bị, chứ mấy con dưới 50 vẫn là loại động cơ gắn bánh hết chả khác gì mấy con xe điện phân khúc mười mấy triệu chỉ ngon hơn mỗi quả pin với khung đẹp hơn.
jnq1234
TÍCH CỰC
2 năm
@boyngo1988 Ka ka, vậy thôi em cứ chờ loại cao cấp hơn ra mắt xem sao 😆
jnq1234
TÍCH CỰC
2 năm
À có 3 bác nhắn em mua xe ở đâu, hic. Em mua bên Max Moto bên Hoàng Văn Thụ của anh Nghĩa nha. Tuy nhiên có 1 chiếc à 😂
Lowend
ĐẠI BÀNG
2 năm
Trông có vẻ hoàn hảo rồi, cơ mà mua xe ở đâu vậy bạn?
jnq1234
TÍCH CỰC
2 năm
@Lowend Hic, em mua bên đại lý Max Moto - Xe điện Max bên Hoàng Văn Thụ gần ks Tân Sơn Nhất á. Bên đó còn chiếc giống NVX điện đi max tốc 115km/h nữa cơ
levuphuc
ĐẠI BÀNG
2 năm
@jnq1234 Có đk được biển số ko bạn?
jnq1234
TÍCH CỰC
2 năm
@levuphuc Dạ có, qua tết em sẽ review vụ này sau nà
Xe lạ quá....
jnq1234
TÍCH CỰC
2 năm
@Ngụy Tộc Nail Em thấy form thì phổ biến rùi, chỉ có mỗi thương hiệu lạ hoắc 😂
Quy Le Anh
TÍCH CỰC
2 năm
Phụ nữ đi xe này được đấy chứ. Không biết độ bền và pin sao.
Cả phụ tùng thay thế khi bảo dưỡng và hỏng hóc nữa.
jnq1234
TÍCH CỰC
2 năm
@Quy Le Anh Theo em mò mẫm thì gần như 100% phụ tùng thay thế đều sẵn có á. Bánh sau đĩa sau 10 inches tương tự mấy dòng xe máy thường. Đĩa hay phuộc đều phổ biến. Chỉ có đồng hồ - BMS quản lý kết nối pin thì có thể khó. Do đó nên em nghĩ nếu nữ chạy cứ ưu tiên đừng lội nước ngập xe + rửa xe nhẹ nhàng là không hư gì đâu
@Quy Le Anh Pin lithium thì 500 lần sạc xả .
120km x 500= 60 000km là còn 80% pin.
Đó là đi phá, tốc độ tối đa suốt ngày. Chứ đi chậm thành phố chắc phải 1000 lần sạc xả
jnq1234
TÍCH CỰC
2 năm
@tranquan1988 Trên hãng thì báo 1000 circle lận, mà em nghĩ cứ xem mình là chuột bạch trước, với em di chuyển cố định hàng ngày nên dễ ước lượng lắm 😃
Không cần biết, cứ thấy động cơ gắn chết vào bánh không phải loại dẫn động là mình dislike, phải dẫn động qua bộ số thì mới mạnh được với cho cảm giác lái tốt thân thuộc.
@tranquan1988 Mình nói nhầm ko phải hộp số mà là điều hòa qua bánh răng bác ơi, xe tesla vẫn có bánh răng và vi sai có điều đơn giản hơn xe xăng thôi.
Mấy xe máy điện cao cấp như gogoro, vinfast theon hay xe điện chở hàng bưu điện của honda cũng dẫn động dây đai.
image.jpg
jnq1234
TÍCH CỰC
2 năm
@boyngo1988 Xe oto phải có vi sao rùi, vì nó qua cua phải khác à. Xe điện máy như em chắc khác
@jnq1234 Ý của e là nó vẫn cần qua nhiều bánh răng để tối ưu công suất và *làm mềm* lực từ motor chứ ko phải dẫn trực tiếp vào bánh ấy, tương tự xe máy điện ( loại gắn trực tiếp vào bánh thì stator lớn > vòng tua thấp, động cơ gắn trong stator bé hơn > vòng tua cao xong chuyển qua bộ bánh răng khuyếch đại nên lực kéo mạnh hơn đáng kể)
jnq1234
TÍCH CỰC
2 năm
@boyngo1988 Vote bác, thì qua bài viết hi vọng tìm thêm bạn bè chia sẻ kinh nghiệm mà
Nhìn xấu, ko có tuổi với Vespa
jnq1234
TÍCH CỰC
2 năm
@ste7en9x91 Em cũng ghét kiểu này, định mệnh lại ép cho dùng ngay con kiểu này 😔
Đã đặt hàng Datbike 200. Kiểu dáng nam tính, tầm giá ổn. Ủng hộ hàng Việt nên không lăn tăn khi xem bài này
@jnq1234 ý kiến của chú thôi chứ anh xem trong hội có ưu nhược điểm là bình thường. Chú thích cốp rộng, dáng con ếch mà. Sau này có mua Datbike thì đừng có nói ủng hộ hàng Việt nha.
jnq1234
TÍCH CỰC
2 năm
@phanhongphucit Chời, Vinfast ra từ Klara hay Lux em đều ủng hộ mà ^^ cả con xe oto VF9 em cũng cọc 1 con rồi mà. Cái em thích là hãng nên minh bạch như động cơ, cho biết pin sao, thay thế ngoài kiểu gì thì em sẽ quay lại ủng hộ. Còn cốp thì hiển nhiên nó có cốp đâu, chỉ gắn giả bình xăng hoặc givi cản sau thôi, cao lắm lại độ treo thêm 2 túi hông. Nói vậy để biết là em tính mua rồi đó, 2 lần đến showroom coi, 1 lần test và sau đó chán ngán các bạn Sale với CSKH nên chia tay đó.
@jnq1234 Chán sao thì feedback lại cho họ. Dễ chia tay thế 😁
jnq1234
TÍCH CỰC
2 năm
@phanhongphucit Chài, em lên fanpage hỏi 1 lần, chán chả buồn nói xong thôi bỏ không quan tâm, nhờ 1 người bạn giới thiệu với có deal (lúc đó còn chưa lộ thông tin weaver 200 em đã biết hãng ra mắt ra sao các kiểu luôn) nên thôi chạy tới showroom Tú Xương để hỏi và tính đặt cọc. Sẵn feedback luôn bạn CSKH online Fanpage quá chán kiểu chả tư vấn gì cứ nói đến showroom đi. Đến gặp luôn sale nữ tư vấn nản luôn là lần 2. Kiểu lúc đó muốn sẽ thử hàng Việt, ủng hộ mà cách họ chia sẻ nhất là việc pin không thay thế được, không nâng lên được hay các thứ chưa fix như màn hình chỉ hiện volt thay vì con Elthor này hiện % là đã thấy chán thật mà. Nếu ok thì em vẫn sẽ thử mua 1 con nhưng ấn tượng ban đầu đã không thấy yêu thì nói chi nữa bác ^^
khoa-ckd
TÍCH CỰC
2 năm
Bài viết thú vị. Mới qua vincom coi con Theon. Thề đội thiết kế con ve này có thù với cái đẹp. Tuy nhiên thì khung sườn có vẻ rất chắc chắn. Kể ra nếu đẹp thì đã ko ế.
jnq1234
TÍCH CỰC
2 năm
@khoa-ckd Em ghét 2 quả bi cầu gắn zô ziên của ẻm, giờ bi cos pha ai đâu gắn vậy làm xấu con xe. Hic.
khoa-ckd
TÍCH CỰC
2 năm
@jnq1234 Sao ko coppy kiểu đang của con Airblade hay pcx nhỉ. Làm thiết kế kiểu này ít nhất nhét đc 3 cục pin.
jnq1234
TÍCH CỰC
2 năm
@khoa-ckd Hãng VKL thì nó có hết á,chắc do xu hướng hay thị hiếu người dùng thì phải. Em cũng thích form NVX hay PCX nhưng bản thân em chạy PCX đi vô chợ bị chửi hoài 😔 em nghĩ do 1 phần xe điện nội đô là phải gọn nên nhiều hãng giới hạn lại. Chứ PCX cũng có xe điện, Pega cũng nhái Pega S form SH, NVX thì Newmen cũng có mà chưa tới nơi
e thích con gogoro của taiwan k biết ở VN có chỗ nào nhập về k @@
jnq1234
TÍCH CỰC
2 năm
@nospecial Cái này bác thử lên trang Yadee xem, đợt em thấy chotot có con G5 hay gì đó thì phải mỗi tội nên tìm xe ra biển rồi á. Em thì không thích form xe dạng Cuxi nên cho em xin lùi bước khâu tư zấn mua sắm này 😆
@jnq1234 yadee xấu lắm bác à k ưng cái nào cả 😆
jnq1234
TÍCH CỰC
2 năm
@h6630w17tod2a0xn Ka ka, thì mới nói 🤣 có bác sẽ thích form dạng Gogoro nên sẽ thích Yadee chẳng hạn. Em thì hem ưng được chắc do nó teen quá
jerryno6
ĐẠI BÀNG
2 năm
Nếu được thì bạn Làm bài giới thiệu eltho coral luôn đi bạn. CÁm ơn vì bài viết với thông tin đầy đủ kỹ càng. 5 sao
jnq1234
TÍCH CỰC
2 năm
@jerryno6 Ở bên trang chủ nay có bài review w200 đó. Gần như đó là các điểm em thấy và cảm được lun, bác đọc thử xem
jerryno6
ĐẠI BÀNG
2 năm
@jnq1234 Cũng đọc review hết rồi bạn, he he. Liên quan xe máy điện là đọc hết, kiếm cơ hội chạy thử nữa là quyết định mua thôi.
jnq1234
TÍCH CỰC
2 năm
@jerryno6 Nếu theo kinh nghiệm em về xe Datbike, anh chờ lô tháng 4 đi nên thử 😆 đa phần khắc phục vài lỗi đã có trong bài nhất ở vài cái lò xo kém tắm hay lỗi kêu ở phuộc + bánh trước, đi dây cũng sẽ đẹp hơn và sạc chắc nhìn chuẩn hơn chút nè.
jerryno6
ĐẠI BÀNG
2 năm
@jnq1234 Quá đã.
Đã xe điện thì làm cho gọn lại ... chứ cứ giống xe xăng làm quái j, đã vậy bê nguyên mẫu vịt bầu ...
jnq1234
TÍCH CỰC
2 năm
@Bão Xì Phố Gọn mà, cái này là thiết kế em thấy ok nhất rồi á. Đi coi vài mẫu Dibao Vespa thì cốp + acquy là khỏi thấy chỗ để đồ luôn cơ. Có dịp sẽ để cạnh vespa real cùng đời em chụp thử cho 😃
@jnq1234 Tới hồi có lỗi đẩy rất mệt ... xưa đi vp đã tởn 🤣
jnq1234
TÍCH CỰC
2 năm
@Bão Xì Phố PCX em đẩy mệt mỏi luôn đây cần gì xe điện 😔 đợt con em lỗi Idling Stop, dừng xe là dừng luôn đẩy hoài lun, hic. Nói chung cầu đừng hư, chứ con điện pin nặng đẩy phê lòi thật
mobitv
ĐẠI BÀNG
2 năm
Phải kiểu dáng giống Honda Zoomer X thì mua đi lòng vòng hợp lý , xe này được quả pin chất quá. cell 21700 hư thay cũng dễ.
jnq1234
TÍCH CỰC
2 năm
@mobitv Em thích form NVX với PCX, mà me cả năm con PCX điện t3/2022 này hãng mới dự định tương lai cho nó thì còn lâu lắc. Form NVX thì tầm 100 củ, max speed 115km/h thì anh chủ lại không chịu bán
mobitv
ĐẠI BÀNG
2 năm
@jnq1234 2 con này xe xăng mà hãng tích hợp công nghệ nhiều, phải lên full điện với kiểu dáng nó chắc nhét được 4 quả pin thì vi vu đường ngon
jnq1234
TÍCH CỰC
2 năm
@mobitv Lúc order hãng họ có hỏi muốn bản full 2 quả pin 72V40A không, tức là lên hẳn 80A lun đi 300-400km á. (Chứa thêm quả pin 11kg sẽ nặng hơn đi ít hơn tí). Nhưng em chọn bản này chạy do cốp bự bỏ sẽ vừa con laptop và đồ nghề linh tinh của em. Chở bạn gái thì nàng hay có 1 túi xách nhỏ và 1 cái tone bag nên phải có cốp, chứ móc nó giựt chết

Xu hướng

Bài mới









  • Chịu trách nhiệm nội dung: Trần Mạnh Hiệp
  • © 2024 Công ty Cổ phần MXH Tinh Tế
  • Địa chỉ: Số 70 Bà Huyện Thanh Quan, P. Võ Thị Sáu, Quận 3, TPHCM
  • Số điện thoại: 02822460095
  • MST: 0313255119
  • Giấy phép thiết lập MXH số 11/GP-BTTTT, Ký ngày: 08/01/2019