Trang CNET có 1 bài đăng khá hay về yếu tố phạm vi hoạt động khi lựa mua xe điện. Trước giờ chúng ta cứ nghĩ phạm vi hoạt động càng lớn thì càng tốt nhưng hoá ra nó không đơn thuần chỉ như vậy.
Có 1 xu hướng chung đối với toàn bộ xe điện, đó là phạm vi hoạt động càng lớn thì xe càng đắt tiền. Điển hình, chiếc Nissan Leaf phiên bản có thể chạy được 364 km sau mỗi lần sạc sẽ đắt tiền hơn bản có phạm vi hoạt động 240 km số tiền lên tới 6.600 USD. Nhiều khách hàng mua xe điện sẽ trông chờ vào những khoản tiền ưu đãi đối với việc sử dụng xe điện, tuy nhiên việc này được cho là tốn nhiều thời gian, có khi nhiều năm thì họ mới nhận lại được số tiền tương đương với số bỏ thêm để được 1 chiếc xe có phạm vi hoạt động xa hơn.
Một chiếc xe điện có phạm vi hoạt động lớn nghĩa là nó phải dược trang bị pin to hơn, mà pin to hơn thì khối lượng lớn hơn, mà khối lượng thì lại là “kẻ thù” của việc tiêu hao năng lượng. Một khối pin nặng gần nửa tấn là chuyện bình thường đối với xe điện. Vấn đề là cho dù năng lượng có vơi đi trong quá trình xe vận hành, thì khối lượng đó vẫn bất biến, chứ không giống như việc xe dùng động cơ đốt trong bị “hết xăng”.
Chi phí
Có 1 xu hướng chung đối với toàn bộ xe điện, đó là phạm vi hoạt động càng lớn thì xe càng đắt tiền. Điển hình, chiếc Nissan Leaf phiên bản có thể chạy được 364 km sau mỗi lần sạc sẽ đắt tiền hơn bản có phạm vi hoạt động 240 km số tiền lên tới 6.600 USD. Nhiều khách hàng mua xe điện sẽ trông chờ vào những khoản tiền ưu đãi đối với việc sử dụng xe điện, tuy nhiên việc này được cho là tốn nhiều thời gian, có khi nhiều năm thì họ mới nhận lại được số tiền tương đương với số bỏ thêm để được 1 chiếc xe có phạm vi hoạt động xa hơn.
Khối lượng và Vòng đời của pin
Một chiếc xe điện có phạm vi hoạt động lớn nghĩa là nó phải dược trang bị pin to hơn, mà pin to hơn thì khối lượng lớn hơn, mà khối lượng thì lại là “kẻ thù” của việc tiêu hao năng lượng. Một khối pin nặng gần nửa tấn là chuyện bình thường đối với xe điện. Vấn đề là cho dù năng lượng có vơi đi trong quá trình xe vận hành, thì khối lượng đó vẫn bất biến, chứ không giống như việc xe dùng động cơ đốt trong bị “hết xăng”.
Một chiếc Tesla Model 3 phiên bản có phạm vi hoạt động lớn (576 km), sẽ nặng hơn 78 kg so với phiên bản RWD vốn có phạm vi hoạt động 438 km. Ngoài việc khiến xe nặng hơn nhưng đổi lại không được quá nhiều hiệu quả về phạm vi, một nghiên cứu xuất bản năm 2014 bởi Đại học California chỉ ra rằng “1 chiếc xe nặng hơn nửa tấn khi va chạm sẽ làm tăng nguy cơ tử vong tới 40-50% đối với người ngồi trên phương tiện khác”, cho thấy sự nguy hiểm tiềm ẩn có thể tạo ra của những mẫu xe điện với pin lớn chạy trên đường.
Có một vấn đề hơi phức tạp mà ít người mua xe sẽ quan tâm đó là những chuyện liên quan đến môi trường. Thực tế cho thấy các bộ pin nhỏ ngày nay tỏ ra thân thiện với môi trường hơn so với những hệ thống pin lớn.
Biết bạn cần gì
![[IMG]](https://photo2.tinhte.vn/data/attachment-files/2022/02/5883382_Pham-vi-xe-dien-tinhte-1.jpg)
Bởi vì tâm lý sử dụng xe xăng truyền thống, thế nên khi chọn mua xe điện, nhiều người cũng sẽ tập trung vào yếu tố phạm vi xa dù nhu cầu bản thân có thể không thực sự cần tới như vậy. Dữ liệu từ Cục Thống kê Giao thông Vận tải Mỹ từ lâu đã ghi nhận mức trung bình của đồng hồ xe hơi cá nhân khoảng 14.500 dặm mỗi năm - tính ra thì không quá 40 dặm/ngày. Chiếm 15% quãng đường là để đi làm, 45% để phục vụ cho việc đi mua sắm và làm các việc linh tinh khác, 27% dùng xe để đi gặp mặt bạn bè hoặc ai đó.
Trên thực tế, có khá nhiều lý do chính đáng để người ta trông chờ vào 1 chiếc xe điện có phạm vi hoạt động lớn. Các vấn đề có thể xảy ra với lưới điện gây cản trở việc sạc, nhu cầu đi lại lớn bởi nơi làm việc quá xa nhà, các tình huống khẩn cấp,…Những nhu cầu này khiến cho 1 chiếc xe điện dù có đạt được phạm vi nào đi chăng nữa thì cũng khó có thể giúp cho 1 số người mua cảm thấy hài lòng. Đó có thể là lý do giải thích vì sao có tới 90% hộ gia đình ở Mỹ có xe điện nhưng cũng đang còn giữ 1 chiếc xe xăng trong nhà.
Dù gì đi nữa, những kỳ vọng và quan niệm được hình thành từ thói quen sử dụng xe động cơ đốt truyền thống nên được xem xét lại 1 cách kỹ lưỡng khi bạn đang cân nhắc mua cho mình 1 chiếc xe điện. Đừng để mong muốn về sự hoàn hảo giết chết một trải nghiệm tốt hơn, ít nhất là đối với môi trường.
