Mình có 1 tuần được sử dụng và trải nghiệm VinFast Vento như phương tiện di chuyển chính của mình trong thành phố. Ban đầu, mình đã thật sự cảm thấy thích thú với khả năng vận hành mạnh mẽ, dáng xe hơi nữ tính nhưng nhìn cũng ổn với mình, cộng với các công nghệ có trên xe thật sự hấp dẫn. Quầng đường di chuyển đủ đáp ứng nhu cầu sau mỗi lần sạc cũng là điểm gây ấn tượng với mình. Nhưng nếu tính toán kĩ lại, thì có lẽ cần phải nghĩ thêm trước khi quyết định “xuống tiền” để rước em nó về.
Cảm nhận đầu tiên khi ngồi lên xe và vít ga đó là nó khá bốc. Động cơ điện 4000W đi cùng với các tuỳ chỉnh trong ECU giúp cho khả năng đề pa của xe khá ấn tượng. Mình có thể tăng tốc từ 0-50 km/h rất nhanh và dễ dàng, vượt qua hầu hết các xe máy khác lưu thông trên đường sau khi đèn đỏ chuyển sang xanh. Với phanh ABS cho kênh trước, cũng là nơi mà lực phanh cần phân bổ nhiều hơn mỗi lần muốn giảm tốc, các cú phanh đều được thực hiện một cách mượt mà và an toàn. Dù có tốc độ di chuyển cao nhưng hệ thống phanh tương xứng là điều mình đánh giá cao và an tâm hơn khi chạy xe có phần xốc nổi.
Gia tốc nhanh, khả năng vận hành linh hoạt là những yếu tố mà mình cảm thấy thích về cảm giác lái. Còn sau đây là những chia sẻ về nhược điểm. Đầu tiên, khó chịu nhất mà mình cảm nhận được đó là độ trễ ga sau khi bạn đang chạy bình thường sau đó phanh lại. Cụ thể tình huống bạn đang muốn vượt một chiếc xe nào đó, giữa chừng, bạn cần phanh lại vì chướng ngại vật hoặc cảm thấy chưa an toàn, sau đó, bạn muốn vít ga để xe đi thật nhanh nhằm thoát khỏi tình huống đó thì lại cảm nhận được độ trễ khá lớn, có thể là tầm nửa giây.
Trải nghiệm vận hành
Cảm nhận đầu tiên khi ngồi lên xe và vít ga đó là nó khá bốc. Động cơ điện 4000W đi cùng với các tuỳ chỉnh trong ECU giúp cho khả năng đề pa của xe khá ấn tượng. Mình có thể tăng tốc từ 0-50 km/h rất nhanh và dễ dàng, vượt qua hầu hết các xe máy khác lưu thông trên đường sau khi đèn đỏ chuyển sang xanh. Với phanh ABS cho kênh trước, cũng là nơi mà lực phanh cần phân bổ nhiều hơn mỗi lần muốn giảm tốc, các cú phanh đều được thực hiện một cách mượt mà và an toàn. Dù có tốc độ di chuyển cao nhưng hệ thống phanh tương xứng là điều mình đánh giá cao và an tâm hơn khi chạy xe có phần xốc nổi.
Gia tốc nhanh, khả năng vận hành linh hoạt là những yếu tố mà mình cảm thấy thích về cảm giác lái. Còn sau đây là những chia sẻ về nhược điểm. Đầu tiên, khó chịu nhất mà mình cảm nhận được đó là độ trễ ga sau khi bạn đang chạy bình thường sau đó phanh lại. Cụ thể tình huống bạn đang muốn vượt một chiếc xe nào đó, giữa chừng, bạn cần phanh lại vì chướng ngại vật hoặc cảm thấy chưa an toàn, sau đó, bạn muốn vít ga để xe đi thật nhanh nhằm thoát khỏi tình huống đó thì lại cảm nhận được độ trễ khá lớn, có thể là tầm nửa giây.
Nếu vận hành đều ở tốc độ không quá cao và lên ga từ từ sau mỗi tình huống cần phanh lại, anh em có thể sẽ không cảm nhận rõ được vấn đề này. Nhưng nếu là người chạy xe nhanh và xử lý tình huống dứt khoát như mình thì sẽ cảm thấy đây là một nhược điểm. Đó là vấn đề lấn cấn nhất với mình khi chạy xe, nhưng xét về tổng thể thì cái cảm giác bốc lúc đầu dường như lấn át các vấn đề này. Ngoài ra, 1 yếu tố khác cũng khiến mình chưa thật sự ưng ý nằm ở phần khung sườn của xe. Khi đạt đến vận tốc quá 60 km/h, xe bắt đầu cho cảm giác hơi thiếu an toàn dù tốc độ tối đa mà Vento đạt được có thể lên tới 80 km/h.
Điều này có thể nằm ở nhiều khía cạnh khác nhau, nhưng hệ thống treo hơi cứng cũng có thể là nguyên nhân bởi mỗi lần đi qua các vị trí mấp mô, thân xe dễ lắc và thiếu sự ổn định. Với việc di chuyển trong nội thành ở tốc độ vốn không quá 60 km/h thì đây không phải là vấn đề lớn nhưng mình cũng ghi nhận và chia sẻ để anh em biết trước.
Về công nghệ và tính tiện nghi
Sau khi đã chia sẻ về “cảm giác lái” - một khái niệm cũng khá mơ hồ khi chúng ta trải nghiệm và lái thử 1 chiếc xe, mình tiếp tục nói đến các trải nghiệm liên quan đến công nghệ, trang bị có trên xe.
Đèn chiếu sáng tốt và có tính nhận diện cao
Toàn bộ đèn trên xe đều là đèn LED, đặc biệt hệ thống chiếu sáng trước LED với công nghệ projector giúp cho khả năng chiếu sáng rất tốt khi đi trong đêm, hữu ích ở các đoạn không có đèn đường. Đèn cốt cho tầm sáng vừa phải, không gây chói mắt cho người đối diện và đèn pha khi cần cho độ phủ tốt. Điểm mình thích là đèn hậu của xe có hoạ tiết LED khá bắt mắt và khả năng nhận diện khi chạy trên đường dù là ban ngày hay ban đêm thì cũng rất cao.
Quảng cáo
Bảng đồng hồ LCD màu bắt mắt và hiển thị đủ thông tin cần thiết
Mặt đồng hồ là cái mình chúng ta nhìn nhiều nhất khi sử dụng xe, và may là mặt đồng hồ của Vento thuộc dạng đẹp, hiện đại, là kiểu màn hình màu và hiển thị đầy đủ các thông tin cần thiết. Chúng ta có thông tin về dung lượng của 2 bộ pin, nhiệt độ pin, chế độ chạy, quãng đường, trip, đồng hồ, tốc độ….Ngoài ra khi kết nối với điện thoại, các icon khi có tin nhắn mới hay cuộc gọi cũng sẽ được hiển thị (mình chưa được trải nghiệm tính năng này).
Chìa khoá Smartkey dùng ổn nhưng hơi rườm rà
Khoá Smartkey của VinFast Vento có cách hoạt động tương đồng với nhiều hệ thống chìa thông minh khác. Khi remote đã được mở nguồn, bạn đứng gần xe, ấn nhanh 2 lần vào nút đề là mở hệ thống điện. Lúc này, để xe có thể di chuyển, bạn cần tiếp tục ấn giữ nút đề cho tới khi nào đèn “P” trên xe màn hình tắt đi, nghe 1 tiếng bíp là đã có thể bắt đầu chạy. Theo mình thì thao tác này tương đối rườm rà, quá trình khởi động và bắt đầu sử dụng xe bị ì lại mà không được trơn tru cũng bởi thao tác ban đầu này.
Hộc để đổ phía trước hữu ích trong 1 số tình huống
Quảng cáo
Yếm trước bên trái của Vento có 1 cái nắp che hộc đựng đồ. Không gian khá nhỏ nhưng có thể đựng được vài thứ linh tinh ít giá trị, như khăn giấy, găng tay hay gì đó, khi cần gấp thì có thể sử dụng ngay. Tiếc là không có cơ chế khoá cho cái hộc này nên những loại đồ mà mình muốn để vào đây cũng khá hạn chế.
Cốp xe đủ sâu để đựng được nhiều vật dụng cá nhân
Theo như VinFast công bố thì thể tích cốp xe là 17 lít và vì phải dành không gian dành cho pin nên phần trống để dựng đồ gói gọn ở khu vực gần sau đuôi xe. Dù vậy, chiều sâu tốt giúp mình có thể đựng được mũ bảo hiểm nửa đầu cũng như các vật dụng cá nhân khác khá thoải mái.
Ứng dụng nhiều tính năng, tạm chưa dùng được
Tương tự như các dòng xe VinFast khác, Vento cũng có khả năng kết nối với điện thoại thông qua ứng dụng. VinFast tích hợp cho xe công nghệ mà họ gọi là Phone As A Key giúp biến điện thoại thành chìa khoá, từ đó có thể khoá, định vị xe, mở chống trộm, theo dõi tình trạng xe, dung lượng pin và rà lỗi xe khi cần. Từ ứng dụng, bạn cũng có thể tìm kiếm các trạm sạc pin, đổi pin (nếu có) khi có nhu cầu. Dù vậy, trong thời gian mình mượn xe để trải nghiệm, thời điểm đó còn quá sớm nên mình không tìm được cách kết nối điện thoại với ứng dụng được. Hy vọng là có dịp nào đó mình sẽ có cơ hội trải nghiệm cụ thể hơn để chia sẻ lại với anh em.
Quãng đường di chuyển được
Phạm vi hoạt động của VinFast Vento đã được mình chia sẻ rất chi tiết trong bài test pin, anh em quan tâm nhiều có thể quay lại để đọc và trong phạm vi bài này thì mình chỉ nhắc lại một vài thông tin chính thôi. 2 pin lithium ion với dung lượng 49,6Ah của VinFast Vento giúp xe đi được quãng đường hơn 86 km sau mỗi lần sạc đầy, ở cả chế độ ECO lẫn Sport. Trong cả 2 lần thực hiện đo đạc, mình thậm chí còn chở thêm bạn ở hơn 1/2 hành trình. Nếu đi 1 người, quãng đường có thể kéo dài thêm. Bên cạnh đó, quãng đường đó là từ mức pin còn 100% xuống tầm 12% chứ chưa hoàn toàn cạn. Trong 1 tuần với 2 lần sạc đầy pin, mình đi được quãng đường tổng cộng gần 173 km, tính ra mỗi ngày chạy gần 25 km. Với 2 lần sạc đầy, mình tốn gần 5,5 kí điện, tương đương với 5,5 x 2927= 16.099đ tiền điện.
Thời gian sạc pin
Theo công bố của VinFast thì tốn từ 5-6 tiếng để sạc đầy pin của xe, từ lúc pin cạn. Tuy nhiên mình đã không để cho pin của xe cạn hẳn rồi mới sạc, mà chỉ để về mức 12%. Cứ mỗi 30 phút mình ghi nhận mức pin vào 1 lần, thì nhận thấy pin sẽ tăng cỡ 11-12% trong mỗi khoảng đó. Từ mức 12%, tốn 1 tiếng 30 phút để sạc pin của xe lên được 47%. Tổng thời gian sạc đầy là 4 tiếng.
Băn khoăn trong quá trình sử dụng
Nhìn chung, VinFast Vento sau 1 tuần với những đặc điểm nói trên thật sự khiến mình cảm thấy rất hào hứng bởi nó bốc, nhanh và mình thì lại thích sử dụng xe điện nhờ sự êm ái của nó. Dù vậy, khi ngồi nghĩ kĩ hơn về việc “xuống tiền” để mua thì còn nhiều cái làm mình chùng bước.
- Đầu tiên: Giá bán. Với mức giá niêm yết 56.350.000 VNĐ, Vento tương đương với 1 chiếc xe ga cao cấp trên thị trường, chẳng hạn như Honda SH Mode hay Piaggio Liberty 125. Rõ ràng nếu không phải thuộc nhóm dư dả túi tiền, đang muốn chọn 1 chiếc xe đa dụng, vừa đi trong nội thành lại vừa có thể lâu lâu đi chơi xa một chút thì hơn 56 triệu là 1 con số rất khó tiếp cận.
- Thứ 2: Phí thuê pin. Ngay khi đã đủ tiền để mua được xe về, anh em vẫn chưa thể sử dụng xe một cách thoải mái bởi giá 56.350.000 VNĐ đưa ra chưa bao gồm pin mà bạn cần phải thuê 2 pin đó mới có thể vận hành được. VinFast cung cấp cho chúng ta 2 lựa chọn thuê pin, 1 là gói 199k/tháng, đi được 500 km, quá phạm vi đó thì tính thêm 406 đ/km. Gói thứ 2 có phí 350k/tháng, đi không giới hạn số km. Theo như nhu cầu của mình thì chắc chắn là phải dùng đến gói thứ 2 thì mới có lợi. Hiện tại, với giá xăng đang có trên thị trường, mỗi tuần mình đổ xăng 2 lần, mỗi lần 80k, tính ra 1 tháng cần đổ 640k tiền xăng. Về tiền sạc pin, mỗi lần sạc đầy là tốn cỡ 7k, cho mỗi 2 ngày mình sạc 1 lần, vậy 1 tháng mình sạc 15 lần, tổng là 105.000đ. Tính ra, tiền thuê pin + tiền điện để sạc pin cả tháng là cỡ 410k. Vậy là về chi phí vận hành, chiếc Vento này có thể giúp mình tiết kiệm được cỡ 230k mỗi tháng.
Nhìn chung, khoản tiết kiệm 230k/tháng chưa đủ thuyết phục để mình bỏ ra số tiền gần 60 triệu để mua VinFast Vento. Nếu không phải thuê pin, câu chuyện có lẽ sẽ khác đi một chút.
Ngoài những lăn tăn về giá cả và chi phí thuê pin, thì chắc chắn còn 1 mối quan tâm quan trọng khác đối với người sử dụng xe điện đó chính là phạm vi hoạt động. Mặc dù kết quả test pin của mình cho ra quãng đường gần 90 km sau mỗi lần sạc đầy cũng là một con số chấp nhận được để đảm bảo khá thoải mái nhu cầu của 1 ngày. Nhưng việc phải cắm sạc mỗi ngày, rồi tính toán quãng đường đi được với bao nhiêu %pin còn lại hay các khó khăn trong quá trình sạc xe cũng là mối quan tâm lớn.
Theo như mình biết thì hiện tại VinFast có triển khai các trạm sạc nhất định dành cho xe máy điện, thậm chí có thể là trạm đổi pin nhưng mình vẫn chưa được trải nghiệm để hiểu hình thức, chi phí như thế nào và có dễ dàng thực hiện được hay không.
Bên trên là những trải nghiệm, cảm nghĩ của mình đối với mẫu xe máy điện mới nhất mà VinFast ra mắt trong thời gian gần đây. Anh em có ai đã mua xe hay có ý định mua hay có ý kiến gì liên quan đến mẫu xe này thì để lại bình luận bên dưới nhé.