Ngành hàng không Nga đang đứng trước nhiều khó khăn trước các lệnh trừng phạt của Mỹ và phương Tây vì chiến sự Ukraine. Việc Boeing và Airbus đồng loạt ngừng các hoạt động tại Nga khiến các hãng hàng không như Aeroflot đứng trước nguy cơ không thể vận hành đội bay do thiếu linh kiện bảo trì và không được hỗ trợ dịch vụ. Những dòng máy bay do Nga tự phát triển như Sukhoi Superjet 100 cũng có khả năng phải cất kho vì lý do tương tự.
Theo hãng tin RBK của Nga, IrAero - một hãng hàng không đóng tại Irkutsk đã cảnh báo giới chức địa phương rằng các hãng hàng không Nga khai thác Sukhoi Superjet 100 có thể sẽ phải đình bay dòng máy bay này. 3 hãng hàng không khác cũng đưa ra quan ngại tương tự trong đó 1 hãng nói bị buộc phải dừng sử dụng Superjet 100 vào mùa thu năm nay.
Sukhoi Superjet 100 là dòng máy bay phản lực thương mại cỡ nhỏ (regional jet) được thiết kế bởi Sukhoi Civil Aircraft (giờ là một nhánh của UAC). Máy bay được trang bị động cơ SaM146 do PowerJet - một liên doanh giữa Snecma (Safran) của Pháp và NPO Saturn của Nga sản xuất. Vào cuối tháng 3 sau khi chiến sự tại Ukraine diễn ra gần 1 tháng, PowerJet cho biết hãng đã tạm ngưng các dịch vụ bảo trì và sửa chữa. Điều này giải thích cho mối lo ngại của các hãng hàng không đang khai thác Sukhoi Superjet 100. Tính đến năm 2020 có 167 chiếc Superjet 100 đã được giao. Dòng máy bay này được khai thác chủ yếu bởi 4 hãng của Nga gồm Aeroflot, Yamal Airlines, Azimuth Airlines và Gazpromavia.
3 hãng hàng không lớn nhất của Nga gồm Aeroflot, S7 Airlines và Rossiya Airlines đều có đội bay với đa phần là máy bay của Airbus và Boeing. Thế nhưng cả Airbus và Boeing đều đã ngưng cung cấp phụ tùng, dịch vụ bảo trì và hỗ trợ kỹ thuật. Động thái này khiến các đơn vị cho thuê máy bay hủy hợp đồng với các hãng hàng không Nga và yêu cầu trả lại máy bay. Tuy nhiên, không dễ để các hãng cho thuê đòi lại máy bay bởi một đạo luật mới của tổng thống Putin đã cho phép các hãng hàng không Nga đứng ra đăng ký máy bay đi thuê, máy bay nếu bay khỏi không phận Nga mà không được phép sẽ bị tịch thu.
Nga cũng đang tìm cách khôi phục các chương trình sản xuất máy bay dân dụng trong nước. Trước đó UAC cho biết sẽ tái khởi động dây chuyền sản xuất Tupolev Tu-214 cũng như có kế hoạch sản xuất lại Ilyushin Il-96 có từ thời Liên Xô.
Theo: Aerotime
Superjet 100 - nỗ lực của Sukhoi trên thị trường hàng không dân dụng và khởi đầu không mấy suôn sẻ
Theo hãng tin RBK của Nga, IrAero - một hãng hàng không đóng tại Irkutsk đã cảnh báo giới chức địa phương rằng các hãng hàng không Nga khai thác Sukhoi Superjet 100 có thể sẽ phải đình bay dòng máy bay này. 3 hãng hàng không khác cũng đưa ra quan ngại tương tự trong đó 1 hãng nói bị buộc phải dừng sử dụng Superjet 100 vào mùa thu năm nay.
Sukhoi Superjet 100 là dòng máy bay phản lực thương mại cỡ nhỏ (regional jet) được thiết kế bởi Sukhoi Civil Aircraft (giờ là một nhánh của UAC). Máy bay được trang bị động cơ SaM146 do PowerJet - một liên doanh giữa Snecma (Safran) của Pháp và NPO Saturn của Nga sản xuất. Vào cuối tháng 3 sau khi chiến sự tại Ukraine diễn ra gần 1 tháng, PowerJet cho biết hãng đã tạm ngưng các dịch vụ bảo trì và sửa chữa. Điều này giải thích cho mối lo ngại của các hãng hàng không đang khai thác Sukhoi Superjet 100. Tính đến năm 2020 có 167 chiếc Superjet 100 đã được giao. Dòng máy bay này được khai thác chủ yếu bởi 4 hãng của Nga gồm Aeroflot, Yamal Airlines, Azimuth Airlines và Gazpromavia.
3 hãng hàng không lớn nhất của Nga gồm Aeroflot, S7 Airlines và Rossiya Airlines đều có đội bay với đa phần là máy bay của Airbus và Boeing. Thế nhưng cả Airbus và Boeing đều đã ngưng cung cấp phụ tùng, dịch vụ bảo trì và hỗ trợ kỹ thuật. Động thái này khiến các đơn vị cho thuê máy bay hủy hợp đồng với các hãng hàng không Nga và yêu cầu trả lại máy bay. Tuy nhiên, không dễ để các hãng cho thuê đòi lại máy bay bởi một đạo luật mới của tổng thống Putin đã cho phép các hãng hàng không Nga đứng ra đăng ký máy bay đi thuê, máy bay nếu bay khỏi không phận Nga mà không được phép sẽ bị tịch thu.
Nga cũng đang tìm cách khôi phục các chương trình sản xuất máy bay dân dụng trong nước. Trước đó UAC cho biết sẽ tái khởi động dây chuyền sản xuất Tupolev Tu-214 cũng như có kế hoạch sản xuất lại Ilyushin Il-96 có từ thời Liên Xô.
Theo: Aerotime
