Tham dự Tech Lounge

Tham dự Tech Lounge


Review Suzuki Satria F150 Fi, con cào cào nhiều tai tiếng

PhongVu.h
22/6/2021 8:24Phản hồi: 95
Review Suzuki Satria F150 Fi, con cào cào nhiều tai tiếng
Đây là review về Suzuki Satria F150 Fi, con cào cào nhiều tai tiếng của mình. Mình mua nó với giá 35 Triệu VNĐ. Hi vọng phần review sẽ hữu ích cho bạn nào muốn mua nhé, nếu bạn có câu hỏi gì thì hãy comment vô bài này nha.

Thông tin chung về Suzuki Satria F150 Fi, con cào cào nhiều tai tiếng

Bỏ qua các thành kiến về dòng xe này, trong bài em sẽ chia sẻ các thông tin, trải nghiệm của bản thân với chiếc xe mà em biết. Hy vọng được mọi người comment nhiệt tình đóng góp những phần còn thiếu sót!


Ra mắt lần đầu cuối 2016, thuộc phân khúc Hyper Underbone 150, vẻ ngoài mạnh mẽ, mới lạ, đèn pha LED, đồng hồ full LCD, động cơ DOHC cam đôi, công suất 18,5HP.

Satria F150 Fi được nhập tư nhân nguyên chiếc từ Indonesia ( xi nhan tích hợp chung với đèn pha và đèn hậu )
Raider R150 Fi là tên gọi ở Việt Nam ( 4 xi nhan rời trước sau )

Về chất lượng thì 2 xe không có điểm khác biệt.

Thông số zin cơ bản của xe em xin phép copy từ Website chính thức của Suzuki Việt Nam.

satria-engine.png

blob.jpg

Thiết kế, ngoại hình

Về thiết kế, Satria F150 Fi thừa hưởng dáng dấp từ đàn anh Belang 150 xăng cơ, nhưng đã được cải tiến khá nhiều, với các góc cạnh mạnh mẽ và dứt khoát, từ tổng thể dàn ngoài, đèn pha cho đến cặp mâm.


Thuộc dòng xe Hyper Underbone, thiên về sức mạnh và tốc độ, chiếc xe của nhà Suzuki khá kén người dùng.

Nhìn từ xa, Satria F150 có hình dáng khá nhỏ nhắn so với các dòng xe Underbone 150 khác.
Dàn áo ôm sát khung xe dạng Twin-Spar Frame.
Mâm 17 inch với cặp lốp không săm IRC thông số là 70/90-17 cho lốp trước và 80/90-17 cho lốp sau.

Quảng cáo



Những ai có chiều cao tầm 1m7 trở lên khi ngồi trên xe sẽ thấy chiếc xe khá nhỏ, đặc biệt nếu nặng tầm 70kg thì chiếc xe lọt thỏm luôn.

blob.jpg

blob.jpg

Động cơ, khả năng vận hành, nhiên liệu

Về động cơ, Satria F150 Fi được trang bị máy DOHC 4 kỳ, 4val, cam đôi, piston 62mm, hành trình 48,8mm, hộp số 6 cấp, làm mát bằng dung dịch.


Với đường kính piston 62mm, hành trình dên ngắn, xe có khả năng bứt tốc lẹ, đẩy tua máy lên cao khá nhanh, sang số chỉ cần đệm ga nhẹ là tua máy đã chờ sẵn ở mức 4000 5000rpm. Tuy vậy, Satria F150 Fi nếu để zin thì vẫn không thể nào so sánh được với những chiếc Ex 62zz, nên Satria hay được gọi vui là 62 dên ngắn.

Quảng cáo


Máy DOHC nên chạy hậu khá ngọt và bền bỉ, chỉ cần bảo dưỡng định kỳ, thay nhớt tốt, lọc gió, lọc nhớt, ngắt nhả côn đúng cách là ổn. Hạn chế ngắt côn khi không quá cần thiết.

Cả phuộc trước và sau đều là Showa, êm ái, nhưng phuộc trước khá yếu.

Phanh trước sử dụng heo 2 piston ( nghe nói là vật liệu piston giống của mấy chiếc cào cào, chống bó cứng khi gặp địa hình bùn đất nhiều ), dây dầu và cùm tay thắng đều do công ty con của Brembo gia công. Đĩa thắng trước đường kính lớn 290mm, giúp chia nhỏ và phân bổ đều lực thắng hơn.

Phanh sau được trang bị heo và pen đạp đều của Tokico, đĩa thắng sau 190mm.

Vì vậy, so với các dòng xe cùng phân khúc thì lực thắng của Satria F150 rất êm và ổn định, không bị giật cục.

Sở hữu ngoại hình nhỏ gọn, tối giản, bánh nhỏ nên Satria rất linh hoạt trong phố. Tuy nhiên, ghi đông hơi thấp

Về mức tiêu hao nhiên liệu, xe zin toàn bộ đạt khoảng 48 - 50km/l đường Sài Gòn, 52 - 55km/l đường trường, tùy theo cách chạy mỗi người. Khá ổn đối với một chiếc tay côn 150.

engine-bg.png

blob.jpg

Điểm thích nhất

Xe nhà Suzuki máy DOHC, lòng kiếng bền bỉ, mạnh mẽ, dàn áo gọn nhẹ, gửi xe ít bị va quẹt.


Được trang bị hệ thống phanh đáng giá chứ không đánh vào tâm lý người dùng bằng bộ ABS như những hãng khác.

Két nước khá lớn, tản nhiệt tốt.

Giá ổn so với chất lượng.

blob.jpg

blob.jpg

Điều cần cải thiện

Tuy vậy xe có một vài nhược điểm cần khắc phục.


Phuộc trước nhỏ ( đường kính ty phuộc khoảng 27mm ), khá yếu đuối mảnh mai so với chiếc xe 18,5hp. Ở dải tốc độ tầm 110km/h trở lên, nếu không có trợ lực, dàn chân trước sẽ khá phiêu, không đầm. Thêm vào đó, rộng của chảng ba nhỏ, vào cua ở tốc độ 80 90km/h cảm giác rất nhát tay. Có thể khắc phục tạm bằng cách thêm dầu vào phuộc trước, hạ ghi đông thấp hơn, gắn thêm trợ lực.

Riêng em chọn cách thay nguyên dàn chân trước của GSX R150 qua đồng thời hạ phuộc. Đường kính ty phuộc GSX khoảng 31mm, độ rộng chảng ba lớn hơn, góc lái rộng hơn, vào cua ổn định và tự tin hơn rõ rệt so với phuộc Satria. Ở tốc độ 160km/h, xe vẫn rất đầm mặc dù không có trợ lực.

Xe sử dụng nhông trước 14, đĩa sau 38, kim phun 4 lỗ, lọc gió khá nhỏ nên thiếu gió. Gây tình trạng hụp giật ga đầu.
Nếu anh em đi zin thì lên đĩa sau 39, thay kim phun GSX là cải thiện được một chút.

Hoặc có thể tham khảo cấu hình PXL ( Pô Xăng lửa ) nhẹ nhẹ như sau
- ECU Aracer RC Mini 5
- Lên họng xăng 34mm hoặc 36mm tùy nhu cầu sinh lý.
- Kim phun GSX
- Lọc K&N 0510 đi kèm co nối vào họng xăng.
- Cổ 32 51, lon pô tùy anh em có thể đi lon lưới trong 38mm, tiêu ngoài 28mm, khá ổn.
- Nồi đi full combo FXR lò xo CRG, hoặc đi nồi zin vẫn tốt. Em đi lá sắt lá bố FXR lò xo zin.
- Đĩa sau 40, hoặc 41 tùy nhu cầu anh em.

Do là máy DOHC cam đôi đánh trực tiếp nên sẽ không được êm như SOHC, xe mới thường bị kêu sên cam nhẹ. Nhưng chỉ cần thay nhớt tốt, chạy khoảng 5000km, máy sẽ êm lại.

Riêng vụ nhớt thì không nên tiếc tiền, nên thay nhớt tốt và thường xuyên xe mới bền bỉ, vận hành êm ái. Em thường dùng Motul 300V, hết 1,3l cho mỗi lần thay sau 3000km, 1,4l nếu thay cả lọc nhớt.

Đặc biệt lốp IRC theo xe khá cứng, trơn, ít bám đường, nhất là đường trơn trượt, nên thay ngay và luôn kể cả khi lốp còn mới. Mọi người có thể tham khảo Michelin City Grip Pro, ngon lành trong tầm giá.

Bài dài quá, em xin dừng ở đây, ai có đóng góp gì thì comment nhé.

Cám ơn Khacten.com đã tài trợ cho cuộc thi này. Anh em cần bao da để bảo vệ chìa khoá xe thì vào link https://khacten.com/collections/bao-da-chia-khoa này tham khảo nhé. IMG_2076.PNG

Bao da chìa khoá Khắc

Nội dung khắc (miễn phí) *Khắc logo hãng hay che logo
khacten.com


blob.jpg

blob.jpg

blob.jpg

blob.jpg
95 bình luận
Chia sẻ

Xu hướng

Theo em thì đây là bài viết của 1 người có tâm huyết và thât sự nghiêm túc khi chơi xe . Chúc bác thớt luôn hạnh phúc với đam mê của mình .
PhongVu.h
ĐẠI BÀNG
3 năm
@llvllrpin.lee Dạ, tks bác nhé
dungsss
ĐẠI BÀNG
2 năm
@llvllrpin.lee Chơi hết bài, đơn giản mà chất
@PhongVu.h Phanh đáng giá chứ ko phải abs là í gì bác
joxinh9111
ĐẠI BÀNG
3 năm
suzuki đc mỗi cục máy ngon còn thiết kế chán quá. Đội ngũ thiết kế chả hiểu làm ăn kiểu gì mà ra dc con xe 50 củ xấu như này
Cười vô mặt
PhongVu.h
ĐẠI BÀNG
3 năm
@joxinh9111 Vâng, ngoại hình thì mỗi người một cảm nhận ạ
mandiesel
TÍCH CỰC
2 năm
@joxinh9111 Nó cũng theo phân khúc mà, nova, sonic, raider cũng từa tựa nhau hết. Mà đúng là mấy dòng phổ thông su k dc mượt, đường nét hơi bị thô. Nhưng thời RGV, FX lại đẹp
tuan 95
CAO CẤP
2 năm
@joxinh9111 con này mình thấy đẹp nhất trong dòng hyper underbone
khoa-ckd
TÍCH CỰC
2 năm
@joxinh9111 Con này vậy còn ok mà. Con bạn địt mới oải kìa. Cơ mà máy mạnh, ngon.
Phatqwerty
ĐẠI BÀNG
2 năm
@joxinh9111 con này mà xấu gì bác, theo bác thì không xấu chứ theo tui thì đẹp. Bị cái hay bị công an hỏi thăm
Bài viết quá xuất sắc dành cho người đam mê và yêu thích nó 😃
PhongVu.h
ĐẠI BÀNG
3 năm
@ManhDung@2801 À thế à 😌😌
Khá là tâm huyết, nhưng cục máy chủ xe này hơi ghê à
Cười mặt nồi
PhongVu.h
ĐẠI BÀNG
3 năm
@sangtoto Máy này zin chưa làm gì hết ạ
Con này được cái phanh trước cực sướng
PhongVu.h
ĐẠI BÀNG
3 năm
@Cố mà sống Vâng bác, phanh trước êm
Handel
ĐẠI BÀNG
2 năm
@Cố mà sống Công nhận phanh trước khá êm.
MVA39
CAO CẤP
2 năm
@PhongVu.h Nếu giật mình bóp cứng phanh thì có trượt bánh ko nhỉ?
longquan0104
ĐẠI BÀNG
2 năm
@MVA39 phanh không ABS thì ở tốc độ hơi nhanh bóp thì cũng trượt thôi. được cái nếu ở tốc độ chậm hoặc bóp từ từ thì êm hơn những xe khác thì phải
MVA39
CAO CẤP
2 năm
@longquan0104 Vâng cái đấy mới quan trọng. Khi chạy trên 60 mà có vật nuôi hay đứa bé lao ra đường thì mới biết ABS cần thiết ntn.
TT10
TÍCH CỰC
3 năm
Này bác phải kêu là con châu chấu tai tiếng thì đúng hơn là con cào cào haha, cào cào có thiết kế chất riêng của cào cào rồi. Mà máy này chính xác là 18.2 hp thôi nhé, dòng GSX thì cải thiện lên dc 18.45 hp. Phanh con này trước hàng oem brembo nên thắng êm lực thắng ổn hơn mấy thắng nissin trên xe Hon và Ya, đồ zin của xe đa số đồ xịn xò không, heo sau Tokico Nhật sản xuất luôn. Phuộc êm nhưng mà phuộc trước đúng là hơi yếu thật, mình đi 2 năm đã xì dầu rồi. Nhông sên dĩa thay ở 25k mà tháo ra thấy nhông dĩa chả mòn mấy. Két nước to nhưng mà giải nhiệt không ổn lắm, phải thay nước mát xịn hơn mới cải thiện được tí.
PhongVu.h
ĐẠI BÀNG
3 năm
@TT10 Vâng, cái HP mỗi trang nói 1 kiểu nên chắc e hơi nhầm
Ko biết xe bác sao chứ xe em, nhiệt độ máy cũng khá ổn ạ
Mtk2411
TÍCH CỰC
3 năm
Dòng này em thích mỗi con sonic trong nó mập mạp, còn suziki nhìn em thấy nó nhom nhom, mà tóm lại em không thích dòng bon này, chắt do độ tuổi, em còm men góp vui ạ
dungsss
ĐẠI BÀNG
2 năm
@Mtk2411 Bên Indonesia còn có hội đua toàn xe này, mà tụi bên đó độ cặp bánh gọi là siêu mỏng nhé (nhỏ hơn bánh xe wave alpha luôn nhé). Đặt biệt bên đó là xe này đi thả thính siêu ngon.
Handel
ĐẠI BÀNG
2 năm
Con này yên nhỏ, ngồi đau đít quá. Có cách nào khắc phục không nhỉ
@Handel Có, bán mua xe khác yên to hơn 😆)
@Handel 4 bánh bác
@Handel Dễ lắm, đóng bỉm size XXL nếu đi xa!
Cười vô mặt
@cheetah_fast khỏi phải dừng xe giữa đường luôn
Nhìn nhỏ gọn nhỉ
alucucu
ĐẠI BÀNG
2 năm
Xe đẹp quá chủ thớt ui
Xe này tụi choai choai chạy nhiều. Mấy đúa ngu hết phần thiên hạ là thay cặp vỏ trước sau bằng loại vỏ nhỏ cho xe 50cc như Honda Dame 50 cũ. Đĩa tháng thì tiện nhỏ bằng cái đùm xe. Chạy thế thì rất mau........tới với ông bà. Xóm tui có 1 thằng nhứt đầu. Lần nào họp tổ dân phố cũng phản ánh. Dù đã kếu gia đình cam kết cảnh cáo như pó tay. Ông trời ra tay mới dẹp. Nó chạy sao mà đoạt cúp ....thùng thiết Cặp " bánh" xe của nó bó bột rồi. Hic cha mẹ có tiền nhưng bất lực với con cái là điều đáng buồn. Bởi vậy nói có giáo dục tốt tức là đi học thành tài đi làm thì không giống mí thằng này. Nghe ông già nó "khoe" là sửa "cặp bánh" của nó hổm rày bằng mua 4 chiếc xe của nó. Hahahaha
@pond1597 thời bác còn chẻ thì mấy ông già khác nhứt đầu hoi haha
Đam mê thì bất chấp, thích cứ nhích thôi.
Mình đam mê đồ tự động hóa, dòm lại 1 đống bày biện cả 1 căn nhà, ngẩm lại bỏ ra chắc không dưới 200tr
htux
CAO CẤP
2 năm
Cũng định review con cào cào này mà lười lên bài 😃
E8BE0555-497B-4F9E-99BB-077D3E41A9CA.jpeg
lehman1
ĐẠI BÀNG
2 năm
@htux thằng e chạy rder , 1 năm xoè 3 lần
dbdbdbdg
TÍCH CỰC
2 năm
@lehman1 lốp bé dễ xòe 😆
huynhtuananh
ĐẠI BÀNG
2 năm
Tính ra mua xe 2nd dọn lại ngon hơn mua xe mới
Xe này công nhận kén người chơi, thường chạy xe phổ thông hoặc có điều kiện thì lên PKL luôn.

Tới giờ vẫn chưa tưởng tượng được cái gu nó phù hợp cho ai.
Wheelsman
ĐẠI BÀNG
2 năm
@Ting Tưởng Mấy bạn trẻ . dưới 1.7m .từ 50-60kg nhìn ồn . Chổ mình KCN. mấy bạn đi đầy đg. Phải nói xe chạy rất bốc.mạnh
@Ting Tưởng Hợp với mấy thằng nhóc racing boy bất cần đời. Con xe này máy mạnh công nghệ cũng đầy mình nhưng vì cái mã quá trẻ trâu mà rất hạn chế người mua.
@Ting Tưởng Cho bọn racing boy là chính á
Juchengshy
ĐẠI BÀNG
2 năm
@Ting Tưởng racing boy chuyên giành cúp bàn thờ. nói thật mình cũng ko thích dòng xe này vì thể hình và công suất cảm giác nó sao sao. đi hẻm đi phố thì ngon :v
Xa chia, gai đơ, xô nước nhìn giống y nhau
blade-pro
ĐẠI BÀNG
2 năm
Thích con này lắm mong sao sớm có abs để mua

Xu hướng

Bài mới









  • Chịu trách nhiệm nội dung: Trần Mạnh Hiệp
  • © 2024 Công ty Cổ phần MXH Tinh Tế
  • Địa chỉ: Số 70 Bà Huyện Thanh Quan, P. Võ Thị Sáu, Quận 3, TPHCM
  • Số điện thoại: 02822460095
  • MST: 0313255119
  • Giấy phép thiết lập MXH số 11/GP-BTTTT, Ký ngày: 08/01/2019