Tham dự Tech Lounge

Tham dự Tech Lounge


Review Yamaha Exciter 135: Chiến mã đi tour

Chifx
10/6/2021 11:46Phản hồi: 623
Review Yamaha Exciter 135: Chiến mã đi tour
Đây là review về Yamaha Exciter 135: Chiến mã đi tour của mình. Mình mua nó với giá Đây là review về chiếc Exciter 135 dùng để đi tour của mình của mình. Nhắc về dòng Exciter thì không thể không nói tới dòng Exciter 135 đời 5 số, sản xuất từ năm 2011 - 2014. Sau khi mua về mình đã quyết định dọn lại em nó dùng để đi tour. Sau đây mình review chung về chiếc xe của mình và chia sẻ anh em những món đồ mình đã độ lên để phù hợp với nhu cầu sử dụng.. Hi vọng phần review sẽ hữu ích cho bạn nào muốn mua nhé, nếu bạn có câu hỏi gì thì hãy comment vô bài này nha.

Thông tin chung về Yamaha Exciter 135: Chiến mã đi tour

Xe của mình là phiên bản RC, sản xuất năm 2011. Lúc em nó mới ra mắt thì có giá niêm yết là 40 triệu cho phiên bản RC và 40.5 triệu đồng cho phiên bản GP. Lúc mới ra thì nó là ước mơ của biết bao thanh niên(trong đó có mình), nhưng lúc đó mới học cấp 3 nên cũng không đủ khả năng để mua em nó. Sau gần 10 năm, sau khi đã tốt nghiệp và đi làm, mình quyết định sẽ mua lại niềm ao ước của mình thuở nào. Mình mua xe năm 2020, lúc này trên thị trường không còn xe mới nữa nên chỉ có thể mua xe cũ và mình mua nó ở một cửa hàng trên đường Phan Đăng Lưu(một con đường mua bán xe cũ nổi tiếng ở TPHCM) với giá 18.5 triệu. Lúc mình mua thì chiếc xe còn khá mới, dàn nhựa còn nguyên tem zin, nước sơn lốc máy còn rất đẹp.


blob.jpg
Lúc mới mua em nó về, vẫn là bộ tem số 10

blob.jpg

Lên bộ tem khác nhìn cho hiện đại

Thiết kế, ngoại hình

Về phần ngoại hình, xe có thiết kế có phần khí động học hơn so với Exciter 2010. Phần mặt nạ trước tạo hình như mỏ đại bàng, phần xi-nhan được đặt trên mặt nạ thay vì đặt trên đầu đèn như những dòng xe số phổ thông khác. Ngoài ra xe còn được trang bị thêm đèn demi, anh em thường hay thay phần đèn demi này bằng đèn led để thêm phần nổi bật. Phần yếm xe cũng được làm lại, trông có phần khí động học và góc cạnh hơn so với bản cũ. Hai bên cánh yếm được bo cong mềm mại để tạo điểm nhấn và cũng là phần lấy gió để tản nhiệt cho két nước và động cơ. Đuôi đèn sau được vuốt nhọn để tăng thêm phần góc cạnh, tích hợp cả đèn hậu và xi-nhan vào cùng một khối, trông rất liền lạc. Nhưng nhược điểm của đèn hậu này là rất dễ bị kêu khi đi qua ổ gà, điều này cũng đã được anh em khắc phục bằng một cái pass giữ đuôi đèn.


Phần đồng hồ cũng được thiết kế lại, trông thể thao hơn rất nhiều. Mặc dù không được trang bị đồng hồ báo tua máy như Ex 150 nhưng vẫn hiển thị đầy đủ các thông tin cần thiết như báo tốc độ, báo xăng, báo quá nhiệt và báo số(điều mà đối thủ cạnh tranh lúc bấy giờ là Raider 150 không có).

Phần yên zin khá là cứng, rất nhanh bị mỏi nên mình đã đem đi lót nệm kymdan. Hiệu quả tức thì khi mình đi gần 100km mới bắt đầu thấy mỏi mông 😁. Vì là một chiếc xe máy đứng, phần lọc gió được đưa về đằng sau chứ không nằm đằng trước như những mẫu xe máy nằm nên phần cốp để đồ gần như là không có, chỉ đủ để 1 cái áo mưa xếp gọn. Đa phần những chiếc côn tay thể thao underbone đều phải hy sinh phần này.

Xe được trang bị mâm 5 cây nguyên bản nhưng mình đã thay bằng mâm YaZ, đơn giản vì nó đẹp và hợp với xe hơn.

blob.jpg
Chiến mã chạy đường dài của mình

blob.jpg
Lên chảng ba + phuộc LCM chắc chắn hơn phuộc zin rất nhiều

Quảng cáo



blob.jpg
Phần mặt nạ tạo hình như mỏ đại bàng nhìn rất đẹp. Đây là chi tiết mình rất thích trên xe

Động cơ, khả năng vận hành, nhiên liệu

Xe được trang bị khối động cơ xy lanh đơn, dung tích 135cc, SOHC, làm mát bằng dung dịch, sản sinh công suất cực đại 12.5 mã lực và moment xoắn cực đại 12.1Nm. Một thông số không thể so sánh với những chiếc underbone 150 ở thời điểm hiện tại như Exciter 150 (15.4 mã lực), Raider 150 Fi (18 mã lực). Nhưng nếu bạn là một người không đua bơi, sử dụng xe để đi hàng ngày, lâu lâu đi phượt thì chiếc xe đáp ứng đủ nhu cầu của bạn.

Khả năng tăng tốc của xe ở mức khá, tốc độ cao nhất mình đạt được với chiếc xe của mình là 120km/h. Xe vận hành ở tốc độ thấp khá êm ái. Bộ nồi của Exciter 135 cho phép mình đá số sống dễ dàng. Máy móc của dòng xe này thì khá là êm, chỉ bị tình trạng dọng nồi nhẹ, đặc trưng của dòng Exciter là vậy. Mình đã dùng em nó đi hai tour, một tour Sài Gòn - Phan Rang - Đà Lạt, một tour Sài Gòn - Phú Yên. Và em nó đáp ứng đủ nhu cầu của mình, từ đường trường tới đường đèo.
Với dàn chân zin thì việc chạy ở tốc độ trung bình từ 70km/h đến 90km/h là không vấn đề. Nhưng phần phuộc trước của xe thì khá yếu nên mình đã độ lại bằng cặp phuộc của LCM. Phuộc LCM có phần ti to hơn và chảng ba rộng hơn, đồng thời cũng cứng hơn phuộc zin nên mình không gặp tình trạng sàn lắc khi qua ổ gà. Phuộc sau mình cũng đã thay bằng phuộc Redleo có bình dầu, cho phép mình tăng chỉnh độ cứng của lò xo và độ rebound của phuộc. Nhìn chung sau khi thay dàn phuộc thì xe mình đầm chắc hơn rất nhiều. Không thể không nói tới phần thắng của xe, xe được trang bị cả thắng đĩa trước và sau. Do mình đã thay phuộc LCM nên mình lên đĩa thắng thương hiệu X1R size 260mm(đĩa zin 220mm) để heo dầu có thể ăn hết phần đĩa. So với Exciter 150 thì Exciter 135 được trang bị heo 2 piston ở đằng trước, đương nhiên sẽ thắng ăn hơn so với heo 1 piston của Exciter 150. Không hiểu ông Yamaha nghĩ gì khi trang bị cho Exciter 150 heo 1 piston :D. Phần đĩa sau mình vẫn giữ heo zin nhưng đã thay lại đĩa Galfer.

Exciter 135 được trang bị hệ thống chiếu sáng là đèn halogen, điện máy. Đèn chiếu sáng phải nói là cực kì kém, không bắt đường, chỉ đủ dùng để đi trong thành phố. Khi lấy xe về mình đã thay ngay cho nó một bóng đèn led để giải quyết tình trạng này.

Xe được trang bị bình xăng với dung tích 4 lít. Mặc dù hệ thống cung cấp nhiên liệu cho xe là chế hòa khí truyền thống thay vì phun xăng điện tử nhưng mình vẫn thấy xe khá tiết kiệm xăng. Mình đã test thử và đo được là 40km/lít khi đi trong phố và 45km/lít khi đi trên xa lộ. Tất nhiên cũng tùy cách anh em chạy nữa, nếu anh em chạy ép xe, dồn số, chạy tốc độ cao nhiều thì tất nhiên xe sẽ ăn xăng hơn.

Quảng cáo



blob.jpg
Trọng tâm thấp khiến việc vào cua trên chiếc xe này dễ dàng hơn bao giờ hết

blob.jpg
Chiếc xe nhìn vẫn rất hiện đại dđúng không anh em ?

Điểm thích nhất

- Thiết kế đẹp, bắt mắt, không lỗi thời.

- Xe được trang bị hệ thống làm mát bằng dung dịch.
- Xe khá phổ biến nên đồ chơi nhiều cũng như nhiều thợ sửa.

Điều cần cải thiện

- Bơm nước xài lâu ngày rất dễ bị hư dẫn đến tình trạng nước mát lòn qua đường nhớt.

- Hệ thống phuộc trước quá tệ và mãi cũng chẳng thấy Yamaha khắc phục.

Cám ơn Khacten.com đã tài trợ cho cuộc thi này. Anh em cần bao da để bảo vệ chìa khoá xe thì vào link https://khacten.com/collections/bao-da-chia-khoa này tham khảo nhé. IMG_2076.PNG

Bao da chìa khoá Khắc

Nội dung khắc (miễn phí) *Khắc logo hãng hay che logo
khacten.com

Hãy mạnh dạn chia sẻ review về một món đồ, một dịch vụ mà bạn thấy hài lòng nhé. Thông tin của bạn giúp được cho rất rất nhiều người luôn đó, cảm ơn bạn trước :x

623 bình luận
Chia sẻ

Xu hướng

haopro
TÍCH CỰC
3 năm
hay
9A8BA6FE-7736-479D-A31C-95C9F5E8CCB7.jpg
Chifx
ĐẠI BÀNG
3 năm
@haopro lên phuộc LCM đi bro 😆
@Chifx Lên làm gì. Tào lao. Đời 155 này phuộc ổn rồi. Lên LCM cứng bỏ bu.
Huuhoanh Son
ĐẠI BÀNG
2 năm
@kehuydiet091 Bạn qua xem kênh youtube Phạm Tuấn xem ông phượt thủ này đánh giá phuộc trước zin của exciter 155 có còn yếu vs kêu cụp cụp mỗi khi qua ổ voi ổ gà k nhé
T cá sẽ làm b thất vọng đấy
@Huuhoanh Son Thôi bỏ đi. Vẫn kêu cụp cụp nhưng phải vào ổ gà lớn chứ ko như đời trước. Phuộc ex đi đường trường nó êm ái nhẹ nhàng, bang ổ gà thì kêu nhưng có kêu vậy cũng chả ảnh hưởng đến an toàn. Còn chọn phuộc cứng như winner hay lcm đi đường trường tưng bỏ mịa, được cái bang ổ gà đường gồ ghề thì ngon.
Mỗi thứ nó có ưu nhược cả. Tùy nhu cầu mỗi người thôi.
T đang chạy winX nên chả bênh bên nào cả. Cá nhân t thích phuộc ex 155 hơn ( Phuộc ex150 thì nó lại mềm quá )
IMG_20220403_154737.jpg
jojoteen
TÍCH CỰC
2 năm
@kehuydiet091 Mỗi người mỗi ý hahaha. Mình có Ex 135 Xanh GP, và đang đi Winner V1, phải nói là cái phuộc trước Ex nó chán, phuộc trước là yếu đặc hữu trên dòng EX của Ya rồi, Ex 155 được cái hành trình dài hơn thôi
Thanh6990
TÍCH CỰC
3 năm
Còn gì tuyện hơn là mua được ước mơ từ thuở nhỏ. Bởi vậy mấy ông lão có thể bỏ ra vài trăm chai để tìm mua mấy chiếc 67, dream thái về để hoàn thiện mong ước xưa
Chifx
ĐẠI BÀNG
3 năm
@Thanh6990 cảm giác đã lắm bác kkkk
dual1
CAO CẤP
2 năm
@Thanh6990 Thời đó chạy jupiter đã là xịn xò lắm rồi thì con ex 135 là cả 1 ước mơ của ae thời đó, theo mình biết sau này có 1 số ae vẫn giữ làm kỉ niệm và chạy đến giờ, bản phổ biển nhất là xanh dương truyền thống của yamaha
embeut
ĐẠI BÀNG
2 năm
con này mà bạn lên được 120km/h à?
xe mình trước đi cũng chỉ được 110 à
ex135 đời 2014
@embeut Nhớ ko lầm đồng hồ ex khá ảo, ko biết có khắc phục đc chưa nữa.
Thanks, ảnh đầu là đẹp cảnh đẹp xe đáng xem 😃 Mềnh thích nhất các ảnh biển đảo Việt Nam - thật hùng vĩ.
Xe này đi phượt hay thì nên kèm ảnh khung cảnh núi non, biển xanh cát trắng cho bõ công viết bài tăng tương tác ;)
DinhhCuong
TÍCH CỰC
2 năm
Con nay vẫn ngon hơn 150, theo mình là thế, trước mê đời này mà lúc có tiền để mua thì nó đã hết sản xuất, khá buồn đành mua 150cc nhưng chạy được năm cũng bán đổi về AB xài cho tiện. Vẫn thích đời này
@MustDie T thích ex 4 số hoặc 135 nhưng form cũ hơn là form mới thế này và 150 về sau! Form trước nhỏ gọn đầm chắc chứ đi mấy em 150 bây giờ cứ sao sao ấy 😆)
2010 m chạy con ex đời đầu ( hình như 2006) màu đỏ trắng nó vít vẫn hơn 100 ngon lành và rất đầm! Sau này ngồi con 135 của ô bạn mình chạy thử thấy nó cứ sao sao ấy! K đầm bằng, ngồi như ngồi ngựa sắt vậy!
nguyendrum
TÍCH CỰC
2 năm
@DinhhCuong Đang chạy 150cc vẫn bào TOUR
dual1
CAO CẤP
2 năm
@Double D Lúc đó nếu đầm thì thích jupiter hơn
@DinhhCuong Đời này cùi nhất, đời 4 số thì ngon.
Nhưng mà đời này được cái xe đẹp, nhất là đầu xe.
Trước đi con GP, đi chán bó xừ, xe rú, côn dùng ko phê.
Thiết kế của Yamaha những đời trước luôn đẹp, thanh thoát và ấn tượng. Càng về sau này thiết kế càng cục mịch và lắm chi tiết thừa. Yamaha khai từ Ex 135 chứ, nếu để lại thay thế cho Jupiter thì nó chạy đầy đường.
Mình đi Future X 125cc, 1L đi được 60km mà còn thấy ngốn xăng, đây xe bạn 1L đi được 40km mà kêu khá tiết kiệm 😁
Chứng tỏ xe này côn tay mà ngốn xăng cũng kinh khủng nhỉ.
@zer0_7 bởi vì nó ngốn so với lúc mới nhiều quá. lúc mới mà đi đường trường thì 1L đi đc 70-75km :D
@-Mr.S- So vậy cũng so đ,pc, xe mạnh thì hao xăng thôi, như con vios 1,5l 6l/100km, xe f1 1,6l tốn 75l/100km
@huynh tri 1996 có bị ngáo k vậy, đang so sánh giữa 125cc và 135cc, chứ ai so sánh giữa con 1.6 100 mã lực với con động cơ V6 1.6 1000 mã lực.
Chifx
ĐẠI BÀNG
2 năm
@-Mr.S- dạ xe em lên 150 bình bông mai thì 40km/l đường SG là tiết kiệm rồi ạ
Yamaha Việt Nam ra thêm mẫu Exciter 135lc như bên Malaysia, kiểu dáng y như Exciter 150cc, tầm 35, 36 triệu lại đắt hàng như phiên bản 135cc trước.
photo-1-16469978566161219888362.jpg
photo-1-16469978462381025382458.jpg
photo-3-16469978566172006195246.jpg
2FF819D2-69B3-414F-952C-CA5E1D89BA5E-e1646749636971.jpeg
275374563-138466282001639-8068479647338127625-n-6924.jpg
Rnee
ĐẠI BÀNG
2 năm
@tuyen_kientruc2013 Đường VN tầm này chạy được rồi há. Không mạnh không yếu đi khắp xứ vẫn ngon.
@tuyen_kientruc2013 Hóng remake bản 2010, với tôi trộm chó 2010 nhìn vẫn đẹp nhất. Định kiếm 1 con cũ côn tự động đi nhưng ko biết test xe
Rnee
ĐẠI BÀNG
2 năm
@cupeastupid Xe 12 năm tuổi bèo cũng chạy trên dưới 100k km hết rồi. Mua về lại dọn.
treble
TÍCH CỰC
2 năm
@tuyen_kientruc2013 Đời này thì lai tạp nhiều quá lại mất chất
@Rnee Bữa thấy ngoài tiệm sửa xe bán con ex2012 dọn lại dàn nhựa, đồ chơi của spark thái dúi, nhìn leng keng mê thiệt, 25tr, nhưng tiệm dọn thì ko biết máy móc kiểu gì
Máy làm mát bằng nước bạn nên thương cái bơm nước ,ai cứ vặn ga nẹt bô vòng tua cao áp lực lên bơm là khủng khiếp ,bể phốt phá joan ,khi đó máy bơm lại là tác nhân làm sôi nước ,lên xuống ga nhẹ nhàng máy xài bền vì nó lúc nào cũng đảm bảo cho bạn chỉ 70 độ
theo mình dòng này ngon hơn mấy con 150 sau này , nhìn đẹp thanh thoát hơn hẳn , mê lắm cái tem số 10 mà ngày xưa lúc nó ra thì mình còn đi học làm gì có điều kiện mà mua 😁 .
ClickSe7en
ĐẠI BÀNG
2 năm
Mấy con này đi phượt gọi xe ga bằng cụ
htux
CAO CẤP
2 năm
@kingmage bạn ko phân biệt đc âm côn với rà số nhỉ? đổ đèo côn tay thì cứ trả số 3-4 thì tự động xe nó có độ hãm của nồi & số, chả cần bóp thắng bóp côn gì hết. xe ga nó cứ trớn đó bạn ko rà thắng thì ko hãm nó lại đc
htux
CAO CẤP
2 năm
@ClickSe7en xe ga chỉ đc cái đèo đồ nhiều, còn cảm giác lái khi ra đường trường, độ khoẻ thì côn tay ăn đứt. ví dụ mấy chỗ đường đất đá xe gầm cao như côn tay qua dễ ợt. hoặc đèo núi hay những chỗ dốc cao thì để số 1-2 lên nhẹ nhàng .
kingmage
ĐẠI BÀNG
2 năm
@htux Bạn thể hiện gì vậy bạn trẻ? Mình dẫn bài bạn trên vì hiểu lầm bạn ấy bảo âm côn khi đổ đèo chu phân biệt gì ở đây. Thích thể hiện hả bạn?
htux
CAO CẤP
2 năm
@kingmage vừa đọc lại, cái này mình sai nhé vì hiểu sai ý bạn
Đi tour mà ko làm 3 thùng
Chifx
ĐẠI BÀNG
2 năm
@cosmos47 Xe này mà bác làm 3 thùng ra khúc Tuy Phong, Bình Thuận gió tạt khỏi chạy
Rnee
ĐẠI BÀNG
2 năm
Lên phuộc trước là thấy êm rồi đó
Chifx
ĐẠI BÀNG
2 năm
@Rnee vậy mà vẫn có một số thanh niên bênh là phuộc zin ngon 😆
Rnee
ĐẠI BÀNG
2 năm
@Chifx Mới mua chứ xài lâu nhão như bún. Xe ya gì cũng ngon có mỗi phuộc tệ mà ya không dám nâng cấp cho nó to hơn 1tí.
T150RC
TÍCH CỰC
một năm
@Chifx Phuộc zin đi phố giỏi k ngon
NHVuong
ĐẠI BÀNG
2 năm
E chia tay Ex 135 GP 2012 được tròn 1 năm, xem lại bài bác viết lại muốn mua lại 1 em ghê, e k trộm chó nhưng phải công nhận Ex xào chẻ đường SG với em là vô đối.
NQuoc Le
ĐẠI BÀNG
2 năm
Theo đánh giá chủ quan của tôi, đời này gần như đỉnh cao thiết kế dòng exciter rồi. Còn một số điểm yếu là phuộc nhún rất yếu, chạy lên tốc độ cao có cảm giác xe chòng chành, bị sàn, tay lái không đầm chắc như ex150.
tbdat11
CAO CẤP
2 năm
@NQuoc Le Đúng rồi, e cũng thấy như bác. Con 135 này có thiết kế tuyệt đẹp. E mua con 2013 đi tới giờ mà vẫn cứ thấy cái mặt nạ nhìn như chim ưng này rất đẹp, mông thì vuốt thẳng ra sau nhìn mạnh mẽ. Chứ con 150 kiểu dáng bè bè không có nét gì đẹp hết.
Dòng 135 này ngày ngàn dặm đêm tám trăm là chuyện bình thường
mphp.iamt
ĐẠI BÀNG
2 năm
Bào tour gần và một mình thì ok, còn đi xa, đi 2 mình thì thôi khỏi nói =))
Chifx
ĐẠI BÀNG
2 năm
@mphp.iamt Máy zin đi xa mà đi 2 yếu lắm, chạy không nổi
mandiesel
TÍCH CỰC
2 năm
Tạm ổn, nhưng sên zin mau nhão quá, chở 2 chạy 300-500km là phải tăng sên.
Chifx
ĐẠI BÀNG
2 năm
@mandiesel giờ sên đồ chơi ra khắc phục được mấy cái đó hết rồi bác. Không phải lăng tăng
phượt nhẹ nhàng 300km đổ lại thì axelo ( chiếc xe dằng sau ) là lựa chọn tốt không kém, cốp rộng hơn, máy nằm, cũng có thể đạt được 120km/h (1 người), 4 số đi trong phố cũng rất tiện, không cần đổ nước làm mát cũng là cái hay.
Chifx
ĐẠI BÀNG
2 năm
@alancabata Chiếc đằng sau em kéo rồi lên 110 là cùng à, ngâm dữ lắm mới lên 120 nổi. Mà công nhận xe chạy rất nhẹ
@Chifx xe đấy đi sướng mà, thay lốp xin, xích ngon thích luôn

Xu hướng

Bài mới









  • Chịu trách nhiệm nội dung: Trần Mạnh Hiệp
  • © 2024 Công ty Cổ phần MXH Tinh Tế
  • Địa chỉ: Số 70 Bà Huyện Thanh Quan, P. Võ Thị Sáu, Quận 3, TPHCM
  • Số điện thoại: 02822460095
  • MST: 0313255119
  • Giấy phép thiết lập MXH số 11/GP-BTTTT, Ký ngày: 08/01/2019