Wat is de beste praktische Youngtimer cabrio voor 15 mille? Team AB ging het uitzoeken voor je!
Meer dan met alles geldt voor auto’s: je moet juist gaan shoppen wanneer je het niet nodig hebt. Struinen naar onderdelen en upgrades is financieel veel verstandiger dan voor het blok gezet worden wanneer iets vervangen MOET worden. Winterbanden kun je prima in de zomer op de kop tikken. En zo geldt het ook elk jaar met cabriolets. We hebben geen keiharde data om het te onderschrijven, maar wanneer in de lente de eerste zonnestralen door de ruit bij ons redactiekantoor arriveren, zitten wij alweer te kijken naar cabrio’s. Dat doet Ruben ook.
Een cabrio maakt het leven zoveel leuker. Je open het dak en je bent ineens op vakantie. Het nadeel is dat veel cabrio’s vaak erg duur zijn en niet al te praktisch. Dat ondervond autobloglezer Ruben (what’s in a name) ook. Hij is aan het kijken naar een cabrio om op zijn zaak te zetten. Modern en krachtig genoeg om veel kilometers mee te kunnen rijden als daily, maar wel een youngtimer. Daarom gaan we vandaag op zoek naar praktische youngtimer cabrio’s. Vierzitters, zodat je in elk geval mensen mee kunt nemen en youngtimers om te zorgen dat de kosten binnen de perken blijven. Sowieso, als jee een cabrio occasion gaat kopen, check dit advies van Wouter.
De wensen en eisen voor een praktisch youngtimer cabrio kun je hieronder lezen:
Huidige auto’s: | |
Koop / Lease | Koop, op de zaak |
Budget | 10 tot 15 mille |
Kilometrage | Zo’n 20-25 per jaar |
Brandstofvoorkeur | Sowieso benzine |
Reden aanschaf andere auto | Zoek een praktische youngtimer cabrio |
Gezinssamenstelling | 2 volwassenen, 2 kleine kinderen |
Voorkeursmodellen | BMW M3 Cabrio E46 zal wel niet lukken in het budget. |
No-go | Hele oude auto’s (dus niet van voor het millennium zeg maar) |
Volkswagen EOS 3.2 VR6
€ 9.225
2007
105.000 km
Kijk, je hoeft natuurlijk niet meteen al je geld op te maken. Je kan ook tweederde uit geven aan een auto en dan 5 mille aan upgrades. Er is namelijk enorm veel voor deze auto te krijgen om ‘m weer ietsje verser te maken. De Eos is geleverd met een range aan motoren, maar de 3.2 is beste keuze. Achteraf gezien is het de meest betrouwbare. Dat niet alleen, het is ook de best klinkende motor voor deze auto. Het interieur is keurig voor elkaar, zeker in Duitsland kun je veel ‘Volkswagen Individual’ uitvoeringen vinden met fraai leer.
Dermate fraai dat je afvraagt waarom je zou moeten opwaarderen naar een duurdere premium Duitser. Qua rijeigenschappen is het geen ‘R32’ (zoals iedereen in de advertentie zet). Je hebt alleen voorwielaandrijving, er is minder carrosseriestijfheid en de Eos is zwaarder dan een Golf R32. Maar als geheel klopt het behoorlijk goed, de Eos V6 laat zich precies plaatsen en is qua stijfheid beter dan iets oudere premium-cabrio’s.
Volvo C70 T5 Summum
€ 12.999
2007
150.000 km
De Volvo C70 Cabriolet is een van de eerste hardtop cabrio’s die écht mooi is. Dat niet alleen, het was ook een grote stap voorwaarts ten opzichte van zijn vrij slappe voorganger. Wel een nadeeltje is dat de basis een C-segment auto is, dus het is ietsje minder ruim dan je zou verwachten. Zeker met de A-stijl die erg ver naar voren loopt. Qua motoren kun je alle kanten uit, zolang het maar de T5 is. In principe is de 2.4i vijfcilinder prima, maar die T5 maakt er een feestje van.
De motor van deze Volvo is eigenlijk te temperamentvol. Het koppel komt er best bruusk in en de voorwielen kunnen het amper verwerken en de automaat heeft ook moeite om het bij te houden. Misschien toch maar een gewone 2.4 doen, dus. In Nederland zijn er veel exemplaren te vinden en is er een grote fanschare. In tegenstelling tot die andere Zweedse cabrio bestaan de dealers nog, altijd handig met onderdelen.
BMW 325i Cabrio (E93)
€ 13.500
2007
150.000 km
Deze is sinds kort ook youngtimer! De BMW 325i Cabriolet is volgens onze hoofdredacteur een model dat je moet hebben van voor de facelift, dus dat komt goed uit. De E93 (de modelcode van deze specifieke auto) heeft in tegenstelling tot zijn concurrenten een metalen klapdak. Dit heeft een paar voordelen. Zo is het windgeruis aan boord een stuk minder en is de temperatuurhuishouding iets beter voor elkaar. Ook is het net eventjes wat lekkerder buiten parkeren. Nadeel: het dak is zwaar, de E93 (de cabrio dus) is zo’n 250 kg zwaarder dan de E92 (da’s de coupé).
De 325i heeft altijd de N53-motor, een 3.0 liter direct ingespoten zes-in-lijn met 218 pk. Je kan ze eenvoudig chippen naar 260 pk wat je eigenlijk wel moet doen. Helaas komt er niet veel koppel bij, wat je eigenlijk beter kunt gebruiken. Om te rijden is de auto niet zo strak als een BMW 3 Serie Coupé, maar het is in dit gezelschap de strakst sturende auto met de meest zijdezacht lopende motor. Een typische BMW dus. Ook lekker, in het budget zijn er een heleboel te vinden.
Saab 9-3 Cabrio 2.8T Aero
€ 14.250
2007
165.000 km
In principe is er maar één goed antwoord voor als je een praktische Youngtimer cabrio zoekt: de Saab Cabrio. Dat is namelijk precies hoe zo’n auto hoort te zijn. Ondanks de Aero-badges en V6 motor is hier niets sportiefs aan. Het zijn geweldige lange-afstandscruisers. Sterker nog, de Saab 9-3 is zo wars van sportiviteit dat je misschien beter een 2.0t kunt kiezen met de meest gunstige kilometerstand, maar ja, dan valt er minder af te schrijven qua verbruik.
Opmerkelijk, de Saabjes beginnen hun waarde vast te houden, zeker de auto’s met relatief weinig kilometers. De prijzen kunnen nog wat uit elkaar liggen, dus of de eigenaren deze prijsstijgingen willen zien of dat de markt dit zegt, weten we niet zeker. Wel weten we dat er geen Saabs meer zijn, maar er zijn nog wel intellectuelen die absoluut niet in een Duitser willen rijden. Dus uiteindelijk zullen al deze Saabjes verkocht worden.
Mercedes-Benz CLK500 Cabriolet Avantgarde (A209)
€ 14.000
2003
180.000 km
Deze Mercedes-Benz was nieuw enorm duur. En dan bedoelen we écht heel erg duur. Meer dan 100.000 euro in 2003! Nu kun je ‘m als praktische Youngtimer cabrio rijden voor een fractie van dat bedrag. Het vermogen van 306 pk is niet eens zo indrukwekkend, maar wel het gemak waarmee de motor constant oppakt. Het is bijna een diesel, maar dan met een fraaie geluid en directe respons op het rechterpedaal. Ondanks de reputatie van andere Duitse achtcilinders zijn deze M113-motoren bijkans onverwoestbaar.
Wel even een dingetje om rekening mee te houden: sportief wordt deze auto niet snel. Dus probeer een Elegance te vinden met zo weinig mogelijk eigenaren en zoveel mogelijk originele onderdelen. Geen BLACK SERIES UITGEVOERD exemplaar met bodykit, dus. En ja, die kun je ook vinden.
Ford Mustang GT Convertible (S-197)
€ 16.000
2005
103.000 mi
Aanvankelijk wilden we keihard zeggen: YOLO! Maar is dat wel zo? In principe valt het eigenlijk namelijk best mee. Mustangs kennen wel degelijk hun problemen, maar het is niet zo dramatisch als bij een complexe Duitse auto. Het interieur lijkt daar helaas ook niet op, ondanks dat de styling best aardig is, is het materiaalgebruik van de Ford van een compleet andere planeet. Slechter dan een Koreaanse budget-auto uit de jaren ’90 en dan overdrijven we niet. Maar dat maakt niet uit, deze auto koop je maar voor een paar dingen.
Ten eerste: dat uiterlijk! Een Ford Mustang ziet er bovengemiddeld cool uit. Ten tweede: die motor! Die 4.6 liter Modular V8 geeft de auto een extra en noodzakelijke dimensie. Nadeel is dat er maar weinig achtcilinders in het budget staan en een aantal zescilinders. Die zescilinders zijn op zich niet eens zó slecht, maar dan ontbreekt er een dimensie en heb je alleen dat uiterlijk om blij mee te zijn.
YOLO: Audi S4 Cabriolet
€ 14.995
2006
185.000 km
Je kan natuurlijk ook full-yolo gaan met een praktische Youngtimer cabrio. Een van de tofste auto’s is ook een van de meest beruchte. Het grote probleem van deze Audi is namelijk die enorme 4.2 V8. Als je de ketting moet vervangen (niet vreemd bij deze leeftijd) dan moet het hele blok eruit. Gelukkig stonden er ook exemplaren waarbij het onlangs al gedaan is. Verder is het namelijk een machtige auto. Die V8 is goed voor 344 pk en 420 Nm en staat garant voor een heerlijk vol en rijk V8-geluid zonder dat het ordinair wordt.
Daarover gesproken, de styling van de Audi S4 is enorm tijdloos, zeker als je kiest voor het pre-facelift model. Natuurlijk, de 4.2 lust een enorme slok en het is geen lichte auto, maar die kosten kun je dus allemaal op de zaak zetten. Dus eigenlijk is deze vierzits youngtimer cabrio een heel erg verstandige keuze. Nadeeltje, voor 15 mille zit je wel aan de onderkant van het spectrum.
Wil jij ook advies over je volgende auto? Vul dan dit formulier in, waarbij je ons voorziet van alle relevante gegevens. Wie weet vinden wij jouw volgende droom-auto!
camber24 zegt
Die Eos met een boog omheen lopen. Veel te zwaar, rijdt als een dweil.
kniesoor zegt
Bovendien is het dak ook niet helemaal probleemvrij, zeker niet bij vroege exemplaren.
barchettadriver zegt
Nooit gereden? Voor een cabrio, want dat is het referentiekader, rijdt ie uitermate strak. Je merkt amper dat je cabrio rijdt als je dicht rijdt.
Vrijwel alle alternatieven zijn minder stijf, met als toppunt de Saab.
camber24 zegt
Mijn broer heeft zo’n ding gehad. Ben er goed mee bekend ja.
seba zegt
Wat een bak geld voor auto’s van bijna 20 jaar…
PunicaOase zegt
Die BMW zou ik wel aandurven.. de rest is denk ik qua onderhoudskosten en waardevastheid wat spannender..
pa045 zegt
Een BMW die minder in onderhoud kost dan, bijvoorbeeld, een Volvo moeten ze nog maken.
Wat betreft betrouwbaarheid zou ik van dit rijtje blindelings de Volvo kiezen. Top motor en ook aan de rest komt bijna niks.
PunicaOase zegt
Hum, Volvo bungelt al tich jaren qua betrouwbaarheid onderaan, en best wat mensen in m’n omgeving die echt serieus veel geld kwijt waren aan van alles wat stuk ging aan hun Volvo. Die BMW 6-cilinders zijn volgens mij oerdegelijk.. maar ieder z’n ding en ervaringen ;-)
pa045 zegt
Tig jaren is overdreven. Volvorijders hebben veel klachten over infotainment systemen. En dat heeft blijkbaar met betrouwbaarheid te maken. Onderstel en aandrijving amper uitval. Geen kettingen, draagarmen, versnellingsbakken, enz.
Deze c70 is van voor de periode van problemen met infotainment. Deze heeft nog een simpele radio.
barchettadriver zegt
Eos 3.2 is niet zaligmakend, ook bij dat blok kun je aan onkosten komen. Accu bestaat uit 2 kleine, en die zijn bv een klein fortuin. Motor heeft ook nog een ketting. We hebben zelf een 1.4 122 PK, en da’s eigenlijk een verrassend vlotte auto die zich ook nog goed chippen laat. Onkosten: 1 keer nokkenasversteller kapot gehad, en motor van het schuifdak. Samen met een grote beurt was dat 2500 €. Dat bedrag moet je dus sowieso op het schap laten liggen, zeker de schuifdakmotor gaat gewoon een keer, doe je niks aan. Voor de rest opletten dat de ruimte onder de kofferbak droog is, daar ligt de pomp van het dak. Daar wil je geen roest aan hebben. Lekkage is vaak via het derde remlicht. De 1.4 heeft het voordeel dat je een gunstig verbruik hebt. De onze rijdt +- 1 op 15. Bij de 3.2 mag je eerder op 1 op 9 rekenen. Da’s bij 20K km toch een fors verschil.
Voor de rest een erg fijne, goed rijdende auto. We hebben m in de kleur zoals hierboven.
kniesoor zegt
Mooie gevarieerde selectie, top 👌 Overigens best een lastige keuze, zal heel erg van persoonlijke smaak afhangen. Geloof, dat ik – op enigszins arbitraire gronden – een lichte voorkeur voor de Saab heb. Inderdaad met 2.0t blok, de V6 voegt alleen qua geluid wat toe. Met de 2-liter is ie letterlijk lichtvoetiger.
Wens de aanvrager veel plezier (en wijsheid !) toe bij de bepaling van z’n keuze.
Svenska II zegt
Goed commentaar, scheelt me typen ;)
Wat betreft de Saab Cabrio is de 2.0t (of T) inderdaad de betere keus. Een echte Saab motor en qua betrouwbaarheid erg sterk. De lichtvoetigheid is ook een goed punt. Het 2.8 blok is een GM blok, en lang niet zo sterk…
Johanneke zegt
Ik vind de volvo by far de mooiste uit het lijstje. Geen idee hoe ook maar 1 van deze auto’s rijden, maar qua uiterlijk is zo’n ingetogen Volvo echt fraai.
drdre1 zegt
Eens, de Volvo ziet er gewoon kloppend uit qua design. Maar hoe het rijdt? Het zijn gewoon cabrio’s, bedoeld om te touren. Wat maakt het uit of iets dan mindere rijeigenschappen heeft, daar koop je zo’n ding niet voor.
reactief zegt
Vergeet de BTW correctie niet. Leuk om dan die CLK aan te halen met een nieuwwaarde van over de €100.000,-.. dat betekent dus ook nog €.1.500,- per jaar betalen bij marge auto en mag je vervolgens bij verkoop BTW betalen over het verkoopbedrag. Is het een BTW auto betaal je €2.700,- per jaar!
Volgens kun je dan beter je kilometers bijhouden en doorberekenen naar de zaak wat je zakelijk rijdt.
SpiderIV zegt
Terecht punt maar niet geheel volledig.
Uitgaande dat je BTW plichtige activiteiten verricht mag je dan natuurlijk wel alle BTW over onderhoud, brandstof e.d. verrekenen. Bovendien alle kosten zakelijke kosten en afhankelijk van resultaten van je zaak kan dat aardig wat belasting schelen.
Indien auto privé en km doorbelasten dan heb je alle risico’s privé en bij die dure onderhoudsbeurt heb je dan extra pech. Bovendien is die km vergoeding van vandaag EUR 0,19 en vanaf morgen EUR 0,21 erg gering.
Verder erg van belang of je via een eenmanszaak of via BV werkt. In dat laatste geval is algemene advies, eerst zakelijk rijden en eventueel na bepaalde periode naar privé halen.
moveyourmind zegt
Die Saab is wel een beetje overpriced. Heb zelf sinds een paar maanden zo’n Aero, wel met een derde minder cilinders en een derde kilometers meer, maar voor 5000 euro had ik hem voor de deur staan.
Heb om er één te vinden die én qua prijs, en qua staat helemaal naar de zin was wel naar een stuk of zes exemplaren gekeken en het halve land doorgereisd, maar dat was de moeite waard.
Wil je perse die V6, dat moet ook wel lukken voor een paar duizend Euro meer. En als je echt 15.000 euro stuk wil slaan… Ik zou het wel weten, dan kocht ik naast een 9-3 cabrio nog een oude 900 erbij.
moveyourmind zegt
Vergeet ik in mijn enthousisasme voor Saab helemaal nog de gouden tip te geven.
En dat is de Opel Cascade, één van de meest chique vierzitscabrio’s die er is.
eDUB zegt
nou 300% is wel goed hoor en vooral voor zo´n zwitserse merk als saab zeker niet te overtreffen hoor., Ze zijn genoemd naar vliegtuigen.
rulefollower zegt
Oostenrijks.
coupedriver zegt
Haha
rikv99 zegt
Zou de CLK doen. M113 is een ijzersterke motor. Zelfde geldt voor de (5traps) automaat bak. Lekker premium interieur ook. En auto wordt qua looks zeer lekker oud.
bobje zegt
Die A4, desnoods met een 1.6. Dat is de laatste retestrakke Audi die er gemaakt is. Hier heeft iemand een donkerblauwe. Zelfs dan PRACHTIG.
mynameisjeroen zegt
Nu een cabrio met 3 zitplaatsen achterin. Dan heb ik interesse.
raspaardje zegt
Hé leuk, mijn 2006 Saab 9-3 Convertible 20 Years Edition als kopfoto…:-)
Electric Blue heet dat kleurtje en dat was in 2006 een unieke kleur voor deze speciale editie ter viering van het 20 jaar Saab cabrio bestaan.
Deze 9-3 is trouwens best stijf als cabrio itt zijn voorganger. Na bijna 200k km in 7 jaar tijd kan ik melden dat deze auto best betrouwbaar is (nu 330k km op de teller). Op de bekende dieselproblemen na dan natuurlijk…:-) Het 2-liter blok is gewoon erg sterk.
Papageno zegt
Huh, het antwoord is toch altijd Mazda MX5 (Miata)?