Amendamente depuse de USR

O centură de Nord va descongestiona traficul din oraș, va reduce poluarea și va îmbunătăți considerabil calitatea vieții locuitorilor. Variantă de ocolire Nord Baciu – Lomb – Chinteni – Apahida este prevăzută în SIDU.

Având în vedere lucrările de extindere a DN1 care vor avea loc în anii următori, este esențial să identificăm și creăm alternative rapide prin care traficul se poate revărsa prin noi zone. O asemenea alternativă rapidă poate fi creată prin legarea drumului SF Ioan cu Valea Gârbăului prin realizarea unui drum de legătură pe două benzi, inclusiv cu trotuare, pe o lungime de 350 de metri doar pe suprafața UAT Cluj-Napoca.

Aceste pasaje sunt vitale pentru fluidizarea traficului în aceste zone aglomerate din Mănăștur. Ele vor reduce timpul petrecut în trafic, va scădea poluarea și vor crește eficiența transportului, fiind un pas important spre un oraș mai verde și mai prietenos cu locuitorii săi.

Finalizarea coridorului Est-Vest dedicat transportului în comun pe bandă dedicată este un proiect imperativ al Planului de Mobilitate Urbană al Municipiului Cluj-Napoca care trebuie să lege Calea Florești cu IRA prin benzi unice de transport pe ambele sensuri de mers.

În prezent, coridul funcționează deficitar având în vedere segmentele lipsă în ciuda modernizării infrastructurii în zonă, respectiv Calea Mănăștur, Moților, dar și pentru întârzierea implementării marcajelor necesare pe Aurel Vlaicu, 21 Decembrie. Drept urmare, este imperativă realizarea amenajărilor necesare pe segmentele rămase restante.

„In ultimii ani flota CTP de autobuze si troleibuze a fost înnoită și extinsă, însă rutele pe care circulă flota CTP sunt învechite și nu mai corespund cu realitățile municipiului – ceea ce face ca investițiile în flota CTP să aibă un impact mai redus în ceea ce privește conectivitatea și fiabilitatea transportului public.

Astel, cartierele noi sau zonele care au cunoscut o dezvoltate mai accelerată sunt, de multe ori, necorespunzător deservite de serviciul public de transport. CTP a intervenit punctual în unele situații în urma presiunilor cetățenilor, iar aceste intervenții punctuale au dus în timp la suprapunerea parțială a unor linii sau la soluții sub-optime.

Din aceste motive, vă propunem realizarea unui studiu pentru optimizarea rutelor de transport public astfel încât să asigurăm deservirea corespunzătoare a cartierelor noi, să răspundem noilor tipare și dinamici de mobilitate urbană și să minimizezăm suprapunerile inutile între liniile de transport. În optimizarea rețelei de rute nu trebuie uitată importanța dialogului cu reprezentanții entităților majore generatoare de trafic, spre exemplu principalele universități, principalii angajatori sau centrele comerciale majore.”

În prezent, linia Aeroport Expres funcționează deficitar pentru că colectează călători pentru a-i duce la Aeroport dintr-o zonă foarte restrânsă a municipiului și nu face legătura cu punctele principale de tranzit din municipiu, respectiv autogara și gara centrală, complicând tranzitul către aeroport al potențialilor utilizatori. Pentru a simplifica traseul și a maximiza șansele de utilizare a acestei linii, este imperativă extinderea ei pentru a asigura conexiunea Autogară-Gară-Aeroport . În acest sens, propunem alocarea de fonduri pentru a acoperi costurile de operare ale liniei, conform parteneriatului cu CTP, necesare ca urmare a extinderii traseului liniei Aeroport Express.

Transportul public este puternic subminat dacă accesul pietonal la stații și timpul petrecut în stații este nesatisfăcător. Propunem modernizarea stațiilor de bus prin îmbunătățirea spațiilor de așteptare, instalarea copertinelor și creșterea numărului de panouri care afișează orarul și traseul mijloacelor de transport în comun, în principiu în stațiile de cartiere. Obiective preconizate a fi atinse prin realizarea investiției publice:

• Îmbunătățirea circulației în cartierele municipiului Cluj-Napoca
• Creșterea calității serviciului de transport public încât să devină atrăgător pentru călători
• Asigurarea unei bune funcționări a stațiilor de transport public
• Facilitarea accesului persoanelor în mijloacele de transport public în condiții de siguranță
• Îmbunătățirea imaginii urbane a municipiului Cluj-Napoca

Propunem modernizarea cu prioritate a stațiilor Snagov, Borsec, Observatorului Sud, IRA, de unde au fost eliminate construcțiile parazitare, însă amenajările realizate sunt doar minimale, fără umbrire, adăpost de ploaie sau spații verzi.”

Introducerea unei linii de autobuz între cartierele Borhanci și Zorilor este esențială pentru îmbunătățirea mobilității urbane și va crea o conexiune vitală între cele două cartiere, oferind o alternativă eficientă la transportul cu mașina personală și contribuind la decongestionarea traficului urban. Introducerea autobuzelor școlare în acest proiect va asigura transportul sigur și eficientl al elevilor între casele lor și instituțiile de învățământ.

Proiectul de creare a unui nod intermodal auto-transport public în cadrul Complexului Park/Ride și Aquapark de la SUN Grigorescu, situat lângă nodul 5 al Centurii Metropolitane, va permite o tranziție ușoară între transportul auto și cel public, facilitând accesul rapid și eficient la diferite zone ale orașului. Prin decongestionarea traficului la intrarea dinspre vest a orașului și promovarea transportului public, acest nod intermodal va avea un impact pozitiv și asupra mediului prin reducerea poluării.

În prezent există câteva inițiative de amenajare a Canalului Morii, cel mai notabil fiind cel adiacent Parcului Rozelor, însă există intervenții și în zona Parcului IL Caragiale, Record Park/Office, Parcul Farmec. Toate aceste amenjări au elemente separate și contrastează radical, unele chiar contrazicându-se în ceea ce privește accesibilitatea cursului de apă. Propunem realizarea unui SF care să țintească să ofere o viziune unitară de amenajare, în conformitate cu principiile de amenajare a proiectului Rethinking Someș.

Atât cartierul Dâmbul Rotund, cât și Iris sunt cartiere ce trec în acești ani printr-o întinerire radicală concomitent cu renovarea fondului de locuire. Propunem inițierea unui concurs de soluții internațional care să abordezee crearea unui Master Plan de Amenajare a cursului Râului Nadăș, de la intrarea pe teritoriul Mun. Cluj-Napoca până la confluența cu Someșul.

Printre obiectivele ce trebuie integrate sunt:

• integrarea în Zona Industrială Vest
• realizarea unui traseu velo Baciu-Gară
• integrarea obiectivelor de patrimoniu precum Depozitul de Filme și Halele cu valoare istorică de pe platforma Remarul 16 februarie, Centrul de Interes,
• integrarea cu spații versi disponibile în cadrul Parcului Armătura, și pe platformele indsutriale, în măsura în care acestea există.

Investiția este o extindere a proiectului de reabilitare și modernizare a Calea Mănăștur-strada Moților-strada Mărginașă și reprezintă o inițiativă importantă pentru îmbunătățirea infrastructurii urbane din oraș. Proiectul subliniază angajamentul față de crearea unui Cluj-Napoca modern și accesibil, punând accent pe mobilitate urbană sustenabilă și pe siguranța cetățenilor.

Propunem amenajarea unui culoar pietonal și velo între str. Ioan Iacob și zona Hoia.

Propunem realizarea unui parc liniar în inima cartierului Europa care să conecteze Strada Ana Aslan cu strada Meteor și Parcul Zorilor pentru a lega acest cartier de Zorilor printr-un spațiu verde, potrivit petrecerii timpului liber, departe de traficul rutier existent pe Calea Turzii sau Eugen Ionesco, însă care să permită atât plimbări de agrement cu bicicletele, cât și plimbările pietonale.

Obiectivele acestui proiect sunt:

• Legarea cartierului Europa cu Zorilor.
• Fondarea unei zone pietonale care să îndeplinească rolul de punte pentru accesul pietonal și velo în zona de sud a municpiului, respectiv între cart. Bună-Ziua și Mănăștur.
• Creșterea calității vieții locuitorilor din zonele cu accesibilitate deficitară din cart. Europa, prin realizarea de alternative de mobilitate și petrecere a timpului liber.
• Creșterea calității spațiului public și accesibilizarea zonei de sud a municipiului prin oferirea unui coridor sigur de acces către cartierul Zorilor din cartierul Făget.
• Propunerea are în vedere realizarea studiilor necesare acestei investiții.

Propunem inițierea proiectului de reamenajare a pieței Mihai Viteazu, latura de Nord-Vest și a străzilor adiacente având în vedere demararea obiectivului de investiții pentru latura de Sud-Est a acestei Pieței.

Obiectivele ce trebuie atinse în cadrul concursului includ:

• amenajare zonei pietonale pietonala
• zona aprovizionare marfă a pieței agro-alimentare cu program,
• identificarea soluțiilor necesare pentru demolarea Hotelului Cristian
• amenajarea scuarului central din fața Pieței
• amenajarea străzilor IP Voitești și Ploiești,
• relocarea și reamenajarea standului de taxi și instalarea unei toalete publice
• stabilirea unui concept arhitectural unitar pentru Complexul Comercial Mihai Viteazu și a Mutiplex Leul,

Proiectul este inițiat prin cuprinderea în obiectivele de investiții și stabilirea cuantumului sumelor necesare concursului internațional în baza protocolului de colaborare cu Ordinul Arhitecților din România.

Propunem inițierea concursului de soluții pentru amenajarea pieței Cipariu și regularizarea accesului pe străzile adiancete.

Propunem semaforizarea temporară a intersectiei pentru a rezolva problema traficului infernal din această intersecție, ce are un impact extrem de negativ asupra calității vieții în cartierul Borhanci.

Realizarea unui sens giratoriu la intersecția străzii Livezii- strada Gospodarilor -strada Barbu Patriciu IRA va asigura o conexiune mai bună cu strada Răsăritului ca parte a Culoarului de nord care pornește din zona Gării până la IRA. Fluidizarea circulației în Cluj-Napoca prin sensuri giratorii este prevăzută în SIDU.

Traficul pe strada Dorobanți este îngreunat dimineața datorită părinților care își aduc copiii la școală. Particularitatea străzii ( sens unic, multiple benzi pe sens) fac posibilă implementarea cu ușurință a unui sistem de kiss& ride la Școala pentru deficienți de auz, școala pentru deficiențo de văz, Liceul Romulus Ladrea și Structura primară Gheorghe Sincai. Prin eliminarea a 15 locuri de parcare și amenajarea în fața scolilor a unor benzi de tip kiss&ride, precum și prin asigurarea trotuarelor cu bolarzi pentru a asigura trasee sigure se poate fluidiza mult traficul matinal.

Adoptarea și implementarea semnalizării limitării vitezei la 30 km pe oră în proximitatea instituțiilor de învățământ din municipiu pentru a asigura trasee sigure către școală pentru elevii clujeni.

Strada Fabricii de Zahăr poate deveni o nouă arteră de legătură care ar facilita traficul în zonă. Momentan un pod pietonal, propunem SF/DALI pentru amenajare pod rutier, cu piste velo și trotuare peste Someșu Mic.

Siguranța cetățenilor din zona este în pusă în pericol de traficul auto prin lipsa trotuarelor. Propunem regularizarea și realizarea de trotuare pentru a remedia aceste deficiențe.

Propunem regularizarea străzii Uliului și amenajarea trotuarelor pe întreaga lungime, până la limita intravilanului. Totodată ieșirea străzii spre extravilan trebuie amenajată prin terasamente astfel încât să prevenim trecerea mașinilor pe pământ și aducerea noroiului înapoi în oraș, dar și prin amenajarea unei parcări și zone de tranzit pietonale înspre pajiștile și pădurea din jur.

Ieșirea din municipiu înspre nord-vest, respectiv legătura cu jud. Sălaj, este deficitară, având în vedere următoarele deficiențe:

• îngustarea Căii Baciului la o bandă la intersecția cu str. Valea Caldă,
• pericolul de accidente la intersecția cu str. Jupiter,
• pericolul de accidente având în vedere densitatea virajelor spre stânga pe sensul de ieșire către diferite clădiri comerciale,
• lipsa trotuarelor care să facă legătura cu comuna Baciu.

Propunem realizarea unui SF care să analizeze toate aceste deficiențe și să propună soluții durabile pentru acestea.

Accessul în Baza Sportivă Gheorgheni dinspre Sopor, zona blocurilor de locuințe necesită un nou access pentru a scurta drumul necesar pentru locuitorii din zonă în bază. Este necesar doar un access pietonal și velo ce se poate realiza pe o pasarelă ușoară peste Pârâl Becaș și deschiderea în gard în zonă.

Propunem lărgirea segmenttului din strada Lunii între sensul giratoriu Observatorului/Frunzișului până la Eugen Ionesco pentru a acomoda două benzi la coborâre.

Foste străzi private, străzile G.V. Bibescu și N. Stănescu au intrat în domeniul public al municipiului Cluj-Napoca în anul 2020, când au intrat în reparații. Propunem aducerea lor la standardele străzilor modernizate din Cluj-Napoca cu trotuare și iluminat public. În cursul anului 2023 au fost inițiate demersurile pentru înscrierea în sistemul integrat de cadastru și carte funciară ale acestor drumuri, măsurătorile topografice fiind executate în vederea întocmirii documentației cadastrale.

Carosabilul străzii Eremia Grigorescu din Cluj-Napoca se află într-un stadiu moderat de degradare. Strada asigură legătura dinspre Florești-cartier Grigorescu spre Centru cât și spre zona Tetarom I și mai departe către cartierul Dâmbu Rotund.

Carosabilul străzii Ciucea din Cluj-Napoca se află într-un stadiu avansat de degradare. Strada asigură legătura B-dului Muncii cu zona de case din spatele Facultății de Mecanică.

Modernizare Calea Someșeni, siguranță pe calea ferată Pod Ira – Someșeni – instalarea panouri fonoabsorbante și pasarelă pietonală

Hub-ul educațional din Bună ziua nu se află printre proiectele care vor începe în 2024, în ciuda faptului că proiectul a primit undă verde încă din 2021. În bugetul 2024 sunt prinși doar 600 000, ceea ce înseamnă 0 șanse să înceapă construcția în acest an, fapt considerat inacceptabil de familiile din Bună Ziua.

În SIDU vorbim de cartiere cu servicii esențiale la 20 de minute de mers pe jos, în PMUD vorbim de orasul in 15 minute în care fiecare cetățean beneficiază de serviciile esențiale aproape de casă. În realitate, Clujul continua să aibă cartiere fără școli, creșe sau grădinițe, în condițiile în care în ultimii 10 ani, numărul de elevi din învățământul preuniversitar din Cluj-Napoca a crescut cu 20%, de la aprox 50.000 mii elevi, la 60.000 elevii. În ciuda faptului că sunt 10.000 de elevi, în plus, în instituțiile de învățământ preuniversitar din municipiu, în Cluj-Napoca nu s-a construit nicio școala nouă în ultimii 30 de ani.

Din aceste motive, propunem creșterea alocării bugetare pentru școala gimnazială din Bună Ziua, adoptarea SF-ului, PUZ-ului și PT în cursul acestui an și demararea licitației de execuție pentru realizarea lucrării.

Părinții clujeni se confruntă de ani de zi cu problema distribuției inegale a creșelor în oraș. Există cartiere cu 4, 5 creșe și cartiere din care acestea lipsesc cu desăvârșire (Dâmbul Rotund, Intre Lacuri, Gruia, Iris. Pentru familiile ce locuiesc în aceste cartiere calitatea vieții nu este de 5 stele. Aceștia sunt constrânși zilnic să facă naveta spre creșele din alte cartiere, să facă mari eforturi financiare pentru a plăti o creșă privată sau o bonă sau să amâne întoarcerea la serviciu a mamei pentru că nu au o alternativă pentru copilul lor.

Atât cartierul Între Lacuri, cât și cartierul Dâmbul Rotund sunt în această situație, deși ambele cartiere au trecut printr-un proces de reîntineriere și densificare în ultimii ani – din acest motiv propunem inițierea Studiilor de fezabilitate pentru construirea de creșe publice în cartierele Dâmbul Rotund și Între Lacuri.

Direcțiile strategice de dezvoltare ale municipiului, așa cum au fost stabilite în SIDU sau PMUD, se axează pe cartiere cu servicii esențiale la 20 de minute de mers pe jos sau pe conceptul de walkable city – ceea ce înseamnă că fiecare cartier beneficiază de o școala primară, creșă și grădiniță.

Având în vedere că prin PNRR putem accesa fonduri pentru construirea de școli noi propunem bugetarea unui SF pentru construirea unui Hub educațional (școală primară, generală, liceu) în zona Câmpului pentru a deservi atât estul cartierului Mănăștur cât și vestul cartierului Europa și a degreva infrastructura educațională a Liceului de Informatică Tiberiu Popoviciu.

În condițiile în care zona de Nord este zona principală de dezvoltare în viitorul apropiat Primăria trebuie să identifice teren pentru construirea unui hub educațional. Construirea acestuia se poate face etapizat în funcție de dezvoltarea cartierelor din zona de Nord, dar identificarea terenului și proiectul tehnic trebuie să înceapă la acest moment pentru a asigura o dezvoltare corentă și durabilă.

Numărul de elevi înscriși la Școala Emil Isac a crescut constant și aproape s-a dublat în ultimul deceniu. Dacă în anul școlar 2011-2012 unitatea era frecventată de 385 elevi, în anul 2022-2023 școala are nu mai puțin de 657 elevi.

Cu toate acestea, elevii școlii Emil Isac nu dispun de o sală de sport, de vestiare, de cantină sau de sală de mese ca să își poate desfășura activitatea în cele mai bune condiții. Propunem construirea unei clădiri multifuncționale în perimetrul școlii Emil Isac care să includă următoarele facilități: sală de sport, vestiare, sală de mese, cantină, cabinet medical, laboratoare.

Elevii din școlile vocaționale petrec un timp suplimentar în școală, întrucât după orele de curs, aceștia au activități de profil (canto, instrument, dans, etc).În acest context este nevoie ca elevii să beneficieze de programul Masă Caldă, iar pentru implemetarea acestui program în condiții optime propunem construirea infrastructurii necesare – cantină și sală de masă.

Elevii clujeni au sesizat că numărul toaletelor din școli a rămas neschimbat în ciuda faptului că în instituțiile de învățământ au fost amenajate clase noi. Cu alte cuvinte, un număr din ce în ce mai mare de elevi utilizează aceleași grupuri sanitare – ce au devenit insuficiente. Prin urmare, timpul alocat pauzelor nu este suficient pentru toți elevii să folosească toaleta și cei mai mulți elevi sunt constrânși să meargă la toaletă în timpul orelor de curs, ceea ce le afectează negativ progresul școlar.

Este astfel necesară respectarea normativelor în vigoare referitor la asigurarea numărului optim de toalete / per număr elevi. De asemenea, grupurile sanitare trebuie modernizate conform unui standard unitar în toate școlile clujene.

Înlocuirea încălizrii pe gaz/ teracotă din toate școlile clujene care mai au astfel de sisteme depășite și periculoase de încălzire.

Propunem dotarea tuturor unităților de învățământ cu sisteme de colectare selectivă si realizarea unui parteneriat, cu ISJ si Supercom, pentru informarea elevilor (concursuri in Saptamana Altfel etc.).

Dotarea cu echipament senzorial a tuturor creșelor publice în vederea acomodării copiilor cu dizabilități, dar și pentru diversificarea mobilierului de joacă pentru copiii mici.

Pentru a putea știi dacă copiii sunt expusi poluării aerului trebuie să măsurăm calitatea aerului din jurul unitățiilor de învățământ. Propunem un proiect pilot pentru 7 școli prin instalarea de senzori care să înregistreze Particule (PM2,5, PM1, PM10), ozon, formaldehidă, dioxid de carbon, compuși organici volatili (COV), temperatură, presiune barometrică, umiditate și zgomot.

Atât curțile școlilor, cât și terenurile de sport exterioare pot fi folosite după orele de program, în zilele libere și în timpul vacanțelor școlare de către comunitate. Pe de altă parte, pentru a proteja patrimoniul școlii, municipalitatea trebuie să se asigure că toate spațiile școlilor beneficiază de supraveghere, adică agent pază, camere de luat vederi, panouri de informare prin care adolescenții trebuie încurajați să se bucure de spațiul de joacă în mod responsabil. De asemenea, propunem dotarea acestor spații cu echipamente sportive variate astfel încât ele să fie un real beneficiu pentru comunitate. Ex: amenajarea curții Liceului Eugen Pora ce dispune de un teren generos care ar putea fi mai bine utilizat de locuitorii din zonă, dacă ar fi dotat cu echipamente de joacă și sport.

Nici o scoală, creșă sau gradinita din Cluj-Napoca fără copaci. Pentru a putea încuraja activitățile în curtea școlii sau a grădiniței/ creșei trebuie asigurată umbrirea. Recomandăm umbrirea naturală prin plantarea de copaci care ar asigura și un aport de aer curat.

Într-un oraș în care consumul de evenimente culturale a crescut tot mai mult, cultura produsă local a scăzut alarmant. Sectorul cultural local a fost fragilizat de multiple provocări în ultimii ani, începând cu pandemia, explozia prețurilor la utilități sau presiunea imobiliară constantă, ce îi împinge în spații periferice.

Primăria trebuie să susțină activ acest sector, definitoriu pentru identitatea noastră. Prin SIDU 2014 -2020 Primăria s-a angajat să crească progresiv bugetul local pentru cultură de la 0.6% în 2013 la 3% în 2020. Până în acest moment, promisiunea a rămas neonorată.

Bursele de creație din fonduri de la bugetul local al Municipiului Cluj-Napoca își propun să susțină sectorul cultural contemporan din diverse domenii artistice (arte vizuale, literatură, muzică și arte sonore, teatru, dans, performance, arte digitale și new media), contribuind la creșterea vitalității culturale a orașului și afirmarea culturii ca vector de dezvoltare a comunității locale, prin acordarea de sprijin material creatorilor și artiștilor. Programul are capacitatea de a consolida profilul orașului ca oraș creativ cu un sector artistic amplu, efervescent și conectat la cultura contemporană, în care artiștii au un rol semnificativ. În acest sens propunem, înființarea unui fond anual în valoare de 500.000 lei pentru susținerea acestor burse.

Preluarea de la Ministerul Culturii a spatiului Tipografiei Ardealul si amenajarea acestuia ca incubator de cretie culturală; acest spațiu va putea deveni o nouă „Fabrica de pensule”. De asemenea, se poate prelua si spatiul de la arhivele de film, de pe strada Septimiu Muresan – aici s-ar putea crea un spatiu integrat, prin modernizarea acestei cladiri impreuna cu malurile Nadasului.

Construirea Filarmonicii Transilvania independent de clădirea multifunctionala (birouri/hotel/etc.) din aceeasi zona de dezvoltare și demararea construirii Filarmonicii Transilvania din fonduri locale.

Zonele de agrement cu grătare și foișoare din Baza Sportivă Gheorgheni sunt un succes și ar trebui să fie extinse în toate cartierele. Pentru a preveni folosirea pădurilor limitrofe ca spații de grătar cu efecte secundare negative, cum ar fi depozitarea gunoaielor și riscul de incediu, propunem amenajarea de zone de agrement, dotate cu vatră foc/grătar, foișor și bănci, în mai multe zone din oraș.

Locații pretabile: adiancet Pădurii Clujenilor, adiacent Bazei Sportive Mănăștur, adiacent Parcului Feroviarilor sau Armătura , adiacent Parcului Zorilor.

Amenajare spațiu verde sau bază sportivă pe locația autobazei CTP din cartierul Grigorescu, pentru valorificarea acestul spațiu adiacent Someșului la adevăratul potențial.

Nici o scoală, creșă sau gradiniță din Cluj-Napoca fără copaci. Pentru a putea încuraja activitățile în curtea școlii sau a grădiniței/ creșei trebuie asigurată umbrirea. Recomandăm umbrirea naturală prin plantarea de copaci care ar asigura și un aport de aer curat.

Dedicarea unei zone a Parcului Central activităților de aventură pentru copiii cu vârste între 7 -14 ani, prin amenajări non-intruzive, din materiale naturale.

Identificarea locatiilor cu posibil risc de vandalism, comportamente antisociale (atacuri, talharii, consum substante interzise) si instalarea de camere de luat vederi monitorizate de politia locala. Noile spatii verzi amenajate, malurile Somesului, Parcul Feroviarilor, Parcul Armatura, etc. au nevoie de camere de luat vederi care să prevină vandalizarea lor, și să ajute Poliția Locală în monitorizarea și identificarea persoanelor care distrug spațiile publice.

Având în vedere obligația de cedare a unui spațiu de 300 de mp în imobilul recent finalizat de pe str. Taberei 10, solicităm echiparea acestuia în vedere operaționalizării unui centru de tineret în cartierul Mănăștur pe modelul celui situat pe str. Iuliu Maniu pentru a putea găzdui activități educaționale și culturale dedicate

An de an, sute de persoane eligibile pentru o locuință socială rămân pe lista de așteptare, întrucât municipiul nu dispune de suficiente locuințe sociale. Propunem accelerarea programului de creșterea a fondului de locuinte sociale și asumarea unor obiective specifice pentru anul 2023, prin achiziția de imobile de pe piața liberă și prin construirea de noi imobile cu destinație de locuință socială, conform angajamentelor asumate de administrație în SIDU.

Modernizarea spatiului exterior, prin crearea a 10 parcari in curtea cabinetelor medicale. Modernizarea intrarii in aceasta parcare nou creata, dedicata pacientilor (atat pentru medicii de familie cat si pentru medicii stomatologi).

Modernizare sală Horia Demian și transformare în sală multifuncțională: patinoar, etc. Transfer în proprietatea municipiului. Zona Sălii polivalente se poate transforma într-un centru de activități sportive de masă, pe lângă cel competițional prin preluarea sălii Horia Demian și transformarea într-o sală multifuncțională (inclusiv parcare și patinoar)

Toaletele publice din Parcul Central si Piata Unirii, si bazele Sportive, au nevoie de instalatii de apa calda menajera pentru a creste confortul utilizatoriilor. Investitia este minimala, si aduce un plus de confort utilizatorilor. Investiția va consta în achiziția și instalarea de echipamente electrice de preparare a apei calde menajare pentru chiuvetele din toaletele publice unde exista pază de pe raza Municipiului Cluj-Napoca.

Instalarea de cișmele de apă potabil în oraș în toate piețele publice de cartiere

Cimitirele din Municipiul Cluj-Napoca sunt în general vizitate de un număr mare de seniori, care ar avea nevoie de amenajări care să le sporească confortul în vizitele lor în cimitir. Amenajare alei și scări cu grad redus de dificultate și amenajare băncuțe pe aleile principale pentru odihnă, cat de multe și dese permite spațiul. Allea de acces către cimitirul din Mănăștur, amenajată cu asfalt sau scări astfel să fie accesibilă tot timpul anului, indiferent de vreme.

Implementarea unui registru digital al locurilor libere în cimitire, implementare plata cu cardul, cerere online, etc

Modernizare pieței agroalimentare din Grigorescu și includerea unui centru comercial, parking și spațiu dedicat activităților recreative pentru copii

Propunem construirea unei noi piețe în Cluj-Napoca în Dâmbu Rotund. Având în vedere proiectele de dezvoltare ale zonei de nord a orașului, multiplele proiecte de reamenajare și conversii ale unor foste platforme industriale în spații de locuire și birouri, estimăm că, pe lângă infrastructura de bază (creșe, grădinițe, școli, parcuri, spați pietonale și zone de agrement), pentru o calitate crescută a vieții trebuie suplinită și această lipsă. Propunem administrației identificarea locației și construirea unei piețe de dimensiuni mari, la standarde ridicate. O piață publică cu produse locale și alimente poate fi o investiție benefică pentru orice oraș, deoarece oferă oportunități economice pentru producătorii locali și o sursă accesibilă de alimente proaspete pentru locuitorii orașului.

Mobilitatea pietonală din cartier este grav afectată de numărul foarte mare de mașini parcate pe spațiile dedicate pietonilor. Mamele cu copii în cărucior, copiii pe biciclete sau trotinete, persoanele cu invaliditate locomotorie etc sunt constrânse se deplaseze pe carosabil din cauza trotuarelor blocate complet de mașini.

Propunem identificarea unui teren corespunzător, la o distanță rezonabilă de lacul 3, pretabil pentru o parcare subterană cu cel puțin două niveluri, cu o capacitate de parcare de 150-200 de locuri. Deasupra parcării subterane solicităm amenajarea unui loc de joaca pentru copii, cu de 5 ori mai mult spațiu verde decat exista in prezent.

SF pentru o parcare în zona fostei benzinării Pritax. CArtierul Gheorgheni duce lipsă de parcări, iar o parcare în această locație ar putea deservi atât centrul de fotbal. școlile și clinica Interservisan putând astfel reamenaja întregul culoar pietonal de la strada Titulescu la strada Teodor Mihaly.

Propunem instalarea defibrilatoarelor automate în instituții culturale clujene Defibrilatoarele automate externe sunt o modalitate ușoară și sigură prin care persoane fără pregătire medicală pot interveni în cazul asistării la un caz de stop cardio-respirator și salva vieți.

Propunem sprijinirea medicilor rezidenți prin asigurarea unei mese în timpul gărzilor, în contextul în care sistemul de sănătate din România are nevoie sa pastreze fiecare cadru medical.

Propunem menajarea unei parcări în zona Barajului Drăgan-Floroiu, cu un buget de 200 mii lei, pentru a îmbunătăți siguranța și accesul într-un punct turistic cheie.

Propunem reșterea eficienței energetice a clădirilor Consiliului Județean (CJ) și a spitalelor subordonate, cu un buget de 2 milioane de lei, pentru reducerea amprentei de carbon și alinierea la obiectivele de sustenabilitate.

Propunem onitorizarea video pentru prevenirea abandonării deșeurilor în locuri neautorizate, cu un buget de 29.5 mii lei, adresând o problemă persistentă de mediu.

Propunem realizarea perdelelor forestiere pe lângă drumurile județene, cu un buget de 3.7 milioane RON, pentru protecția mediului și îmbunătățirea siguranței traficului.

La nivel județean se resimte o problema reala/ vizibila a deseurilor provenite din constructii și demolări care sunt abandonate pe marginea drumurilor, campuri, păduri. Că și prim pas propunem Consiliului județean să facă o analiză cu privire oportunitatea unei investiții într-o instalație de concasare a deșeurilor provenite din construcții și demolari.