Spark пуска в България 180 Renault Zoe
Таксата да оставиш автомобил в Пловдив вече е 100 лв., а е-колите там намаляват до около 30
От Седмото Тепе
Най-важното и интересното от седмицата в Пловдив и региона, през погледа на местната редакция
- Автомобилите са пренасочени от спрялото операция румънско дружество на Spark.
- В началото на годината бяха добавени и по 50 чисто нови Opel Corsa-e и Peugeot e-208.
- През февруари компанията за градска мобилност въведе нов абонамент план за клиентите си.
Компанията за споделена мобилност Spark добавя в автопарка си още 180 автомобила. Те ще са Renault Zoe като 30 от тях вече са видими в мобилното ѝ приложение. Най-вероятно автомобилите са прехвърлени от затворилото в средата на февруари румънско дружество, където Spark работеше от 2019 г. "Електричките" са част от обявеното още през 2020 г. увеличение на автопарка в румънската столица Букурещ, когато беше обявено, че ще бъдат добавени 400 е-коли от модела.
Според румънската преса тамошните потребители са били информирани чрез съобщение в апликацията, посочващо основните причини за затварянето - "нeблaгoпpиятнa бизнec cpeдa и липcaтa нa пoдĸpeпa oт cтpaнa нa мecтнитe влacти зa eĸoлoгичнa aлтepнaтивa нa oбщecтвeния тpaнcпopт, вĸлючитeлнo зapaди въвeждaнeтo нa тaĸcи зa пapĸиpaнe зa ĸoмпaнии c автопapĸoвe oт eлeĸтpичecĸи aвтoмoбили."
Пробегът на добавените Renault Zoe е около 200 км с едно зареждане. Положително е, че автомобилите от модела са в най-ниския ценови клас на Spark, което означава, че клиентите ще плащат по 0.29 лв. на минута и 0.55 лв. за изминат километър. Такса за първите 15 минути е отново 4.25 лв., а пълен ден наем е съответно 40 и 45 лв. според това дали е делничен или почивен.
С новото попълнение автопаркът на Spark в България ще надхвърли 1000 като компанията работи от 2017 г. в София, а през май 2021 г. стъпи и в Пловдив.
Компанията за споделена градска мобилност Spark добави в автопарка си по 50 електромобила Opel Corsa-e и Peugeot e-208. Те са купени от вносителя на двете марки за България "София Франс Ауто" (SFA).
100 от същото
Сегашното увеличение на електромобилите на компанията за споделена мобилност не е първото за годината. През януари в мобилното ѝ приложение бяха добавени по 50 Оpel Corsa Electric и Peugeot e-208, по колкото Spark добавиха и през август миналата година. През февруари 2023 г. към автопарка ѝ бяха добавени и 100 чисто нови Dacia Spring.Да бъдеш Pro
В средата на февруари Spark пусна за клиентите си нов план, базиран на концепцията за мобилност като услуга (mobility-as-a-service). Още през декември 2022 г. за него загатна пред "Капитал" основалият през 2016 г. Spark Technologies Нериус Дагилис. Днес той е вече факт и представлява седмичен (95 лв.) или месечен (370 лв.) абонамент при който всеки ден клиентът получава баланс от 60 минути и до 50 км. В рамките им той може да ползва всички коли от автопарка на компанията колкото пъти пожелае, без да дължи допълнително заплащане. При преминаването на който и да е от тях в рамките на едно денонощие се прилага стандартните условия на услугата, но на намалени цени. Зануляването на двата баланса се случва точно в 0:00 часа всяка вечер и започва новото отброяване за следващите 24 часа. Това се повтаря до изтичането на седмичния или месечен абонамент.До Пловдив и назад
От януари 2023 г. Spark въведе такса за наемане на техен автомобил от един град и освобождаването му в друг като в началото тя бе 30 лв. Сега тя е вече 100 лв., но остана само ако автомобилът се освободи в Пловдив след като е нает в столицата. Причината за това е че клиентите на услугата за споделена мобилност използват Spark, за да се придвижат до втория по големина град и изоставят там автомобилите.По този начин се получава така, че в Пловдив в даден момент има повече "електрички" отколкото е предвидено, а това затруднява обслужващия персонал, който ги почиства и зарежда. В същия момент в София има недостатъчно за търсенето автомобили. Освен таксата в едната посока и отпадането ѝ в другата, от компанията стимулират "връщането" на автомобили на компанията в столицата като предоставят отстъпка 30 лв. от цената на пътуването.
Лошите новини за потребитеите в Пловдив не свършват до тук. От началото на тази година броят на автомобилите на Spark е намален на около 30 като преобладават VW e-up. От компанията обясняват това с нивата на търсенето на услугата в града. При евентуално нарастване на потреблението не изключват възможността автомобилите отново да се увеличат. Навярно това може да се случи след добавянето на всички 180 Renault Zoe.
11 коментара
Тия трябва да бъдат регулирани по някакъв начин, защото човек не може да вреди на зарядна станция от тях.
До коментар [#1] от "Consumer":
Решението не е ли по-скоро да има повече зарядни станции? Все пак тези на Eldrive се използват безплатно от клиентите на Spark, както и от хората, които поддържат автомобилите на компанията.
До коментар [#2] от "Георги Куманов":
За eldrive е ясно, но останалите платформи изостават в развитието на зарядната инфраструктура. Лично аз очаквам общините да отрежат безплатното паркиране в зоните съвсем скоро и тогава ще има ооох.
Спарк така е не разбраха, че нуждата от техните коли е в кварталите, за да могат хората да се придвижват до центъра. А не всичките им коли да стоят паркирани в центъра и колкото и да искаш да не можеш да ги ползваш. Явно обратната връзка за тях никак не е важна
До коментар [#3] от "Consumer":
Самоче така ще се "отрежат" малкото стимули за ползвателите на EVs, а паркирането на служебните като Spark ще ограничи използването на "зелена" алтернатива на обществения транспорт и личния автомобил. Опитаха се да го сторят в Пловдив през 2022 г., но общината се отказа.
До коментар [#5] от "Георги Куманов":
Тук е описано.
https://www.capital.bg/politika_i_ikonomika/gradove/plovdiv/2022/07/11/4365707_obshtina_plovdiv_zapochna_voina_s_elektromobilite/
До коментар [#4] от "rangel kozarski":
И аз смятам така. Лично срещам проблем с използването им от кварталите към центъра в Пловдив. В обратната посока почти винаги откривам автомобил.
До коментар [#5] от "Георги Куманов":
За EVтата стимули, а за тези на LPG/CNG нищо:
- ГТП е по скъп.
- Като си смениш бутилката на десетата година те рекетират допълнително с 50 лева, за да запишат новата в някаква тяхна система.
п.п. Това с десетте години го има само в България. В същото време има битови бутилки на по 40+ години в експлоатация.
До коментар [#9] от "kokoto2":
А защо трябва да има стимул да се използва автомобил с ДВГ? Идеята е да ставаме "зелени". Колкото до 10-те години при автомобилните и 40-те при битовите бутилки, пропуск и недомислица на законодателя.
Нов коментар
За да публикувате коментари,
трябва да сте регистриран потребител.